车友料|为啥我才340台，斯柯达速派：帕萨特都卖出15818台都说一汽把捷达变成独立品牌是为了抗衡

都说一汽把捷达变成独立品牌是为了抗衡上汽旗下的斯柯达，这种说法并没有得到官方认证，不过以斯柯达在中国的表现来看，一汽应该不会把这个品牌当回事。斯柯达在2019年全球销量为124.3万，跟2018年相比同期下滑0.9% ，下滑的原因就是因为中国销量不佳。

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斯柯达在中国市场销量仅为28.2万，同比减少17.3% ，除了中国市场，斯柯达在海外都同比增长，现在知道中国消费者有多不待见斯柯达这个品牌了吧？消费者不待见，上汽斯柯达推出的新款速派每个月都是垫底儿，在2020年1月份才卖出340辆，跟2019年相比，同比下降78.6% ，基本上是断崖式下坡，销量被连腰斩。

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同是大众推出的品牌，上汽大众帕萨特在碰撞危机后，都在一月份卖出了15,818辆，没有任何问题的斯柯达速派却败在了兄弟的手下，销量是一个天一个地，根本没有可比性，为啥斯柯达速派就是卖不动？

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第一个原因
斯柯达是被大众收购的子品牌，拥有自己的Logo和家族语言，因此有些消费者都不知道斯柯达属于大众，跟大众帕萨特相比较，斯柯达速派的人气相对冷门一些。

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从斯柯达速派本身品质来讲，肯定比帕萨特差不了多少，甚至可以说有过之而无不及，斯柯达速派在欧洲权威机构EURONCAP碰撞测试里得到了很高的评价，其中，驾驶员保护和儿童保护分别得到五颗星和四颗星，帕萨特看到这样的成绩是不是应该汗颜？但是就因为斯柯达人气不高，导致全新速派只叫好不叫座。

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第二个原因
斯柯达速派是一款B级车，我们知道B级车领域里有很多优秀的车型，大众帕萨特，大众迈腾，丰田凯美瑞，丰田亚洲龙，本田雅阁等等都是家喻户晓的明星车，它们在B级领域里都有着自己清晰的个性，像是丰田凯美瑞省油耐用，本田雅阁运动高颜值，那斯柯达速派呢？想了想，好像没有什么特别突出的优点，定位模糊导致消费者对斯柯达速派的印象也就不清晰，这样就很难在市场上有出头之地。

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想在优秀的对手面前脱颖而出，必须得有过硬的本事，但是斯柯达速派全身上下平庸无亮点，只有百公里6.9L的油耗勉勉强强拿得出手，但是在必须要加95号汽油的前提下，省油却不省钱，这一项优点也就被消费者选择性忽略了。

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最后总结
【车友料|为啥我才340台，斯柯达速派：帕萨特都卖出15818台】斯柯达速派是一款好车，但是好车太多也就不显得”好“了，在竞争激烈的汽车圈，各方面都中规中矩的速派就很容易被忽视。因为卖不动，斯柯达速派的终端起始价降到了14.19万，小编觉得降价幅度有些太弱，要知道现代名图已经跌破了11万，在这种情况下，消费者会选择谁呢？