巧颜|汽车门盖包边工艺要求及质量控制( 二 ) 汽车门盖作为汽车车身的重要组成部分

此类缺陷一般通过调整外板的翻边高度来解决，即在外板冲压件角部或曲率变化比较大的部位开包边工艺缺口。
包边不实包边不实一般有两种表现形式：一种为包边不紧实，主要体现在包边完成后，内外板包边面存在间隙，有松动，用力推动会出现内板在外板内窜动的现象；另一种是包边不平整，主要体现在包边间隙不均匀，或紧或松，会在表面形成波浪状。
此类缺陷出现的主要原因是包边件在终包边状态时，包边镶块、包边件与下模型面间隙不一致。此类问题一般是通过提高包边模具的研合率来解决：放一个包边总成件在下模上，包边部分涂上蓝丹，然后使包边镶块与零件接触，通过观察蓝丹的均匀程度，判断包边镶块型面与零件的一致性，根据蓝丹颜色深浅进行模具型面研配，最终保证型面的一致性。
另一个可能的原因就是压力机的压力不够导致压合不彻底，这类缺陷通过调整压力即可解决。
包边表面形状缺陷

文章图片
图5内板件要求示意图

文章图片
图6表面凹陷示意图
包边表面形状缺陷主要体现为表面凸起和表面凹陷两种情况，现主要分析表面凹陷缺陷(图6），表面凹陷一般出现在临近包边边缘的部位，有时也会发生在大断面刚性比较薄弱的部位。
此类缺陷产生的原因：⑴外板单件此部位本身就有表面凹陷，可通过提升外板模具此部位的研合率，消除单件表面凹陷；⑵外板单件的翻边角度θ过大易产生表面凹陷，当θ＞105°时，需要同步调整预包边刀块的角度，减小预包边刀块的包边力，以防在包边过程中产生凹陷；⑶内外板单件之间包边间隙过小易产生表面凹陷，一般合理的包边间隙在1.5～2.0mm之间。当间隙值过小时，在预包边过程中外板翻边就会碰到门内板的边缘，使外板翻边弯曲受到限制，外板表面材料受到拉力作用，会产生刚性较差的形状面，进而形成表面凹陷，因此需要保证外板与内板的包边间隙值在合理范围内。
包边常见表面质量评价标准及方法结合现场实践经验，对包边零件表面经常出现的一些质量缺陷的评价标准及评价方法进行简要说明，如表3所示。
表3常见表面质量评价标准及方法

文章图片
结束语门盖包边质量受到内、外板单件质量和压合过程等多方面因素影响，在解决包边质量问题过程中需要从多方面查找原因分析解决。本文通过分析汽车车身门盖包边工艺技术，并对包边工艺流程、尺寸要求、缺陷解决及表面质量评价等方面进行了阐述，适用于车身制造中的门盖包边，建议在汽车门盖包边的调试生产中推广使用。
作者简介

文章图片
许三山，技术经理，工程师，主要从事冲压工艺的设计、改进及技术管理工作。
【巧颜|汽车门盖包边工艺要求及质量控制】——来源：《锻造与冲压》2020年第10期