老司机唠车|开起来究竟怎么样？试驾典范1.5L自动精英型，别克英朗换装四缸( 二 ) 文/鑫

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开在城市高架桥上的时候，别克英朗轻轻松松便跑到了80km/h ，开到这个速度，我们便匀速开始行驶，我们发现别克英朗在高速行驶时车内的噪音并不高，甚至可以说十分静谧，这在同级别绝对算得上是十分出众的。
另外，别克英朗得益于前后独悬的配备，在过减速带以及坑洼路面时都能有一个极为不错的表现，不会觉得丝毫的不舒服，整体的通过性是值得肯定的。前后独悬的配备在十万不到的A级合资品牌中基本看不到，别克英朗在这方面的确有着不小的优势。

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整车底盘的表现比较运动，对于小震动的处理比较干净，大一些的震动车内会有一定的感觉，不过底盘整体在侧向支撑方面表现不错，在超车时感觉车身侧倾幅度并不大。别克英朗转向手感依旧保持了传统美系车轻盈舒适的特点，很容易就能上手，并且方向盘的虚位不大，对于转向的反馈也比较灵敏。
对于它动力方面的变化，我们认为是十分值得的，尽管牺牲了些许动力，但换来的是长久的稳定，让人开着这台别克英朗能够安心、放心，不用再担心以后发动机会不会出问题，这一点尤为重要。
细微之处令人满意

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别克英朗在外观方面并无太大的变化，甚至将老款与新款车型放在一起都看不出任何的变化，整体动感流畅的设计风格，造型大气且简约，符合当代消费者的审美，不管是年轻人还是有家庭的群体都对它的外观赞叹不已。
车内的变化与以往有所不同，不过变化也并不大，受制于成本的原因，别克英朗车内依然为坚挺的硬塑料，但车内大面积采用米白色内饰，令别克英朗有一种浓郁的高级感与豪华质感存在，别看这一点细微的改动，对于整车的表现是很大的。

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遗憾的是多功能方向盘在自精版本并没有配备，不过这也不是什么大问题，毕竟这台别克英朗只要不到十万便可以落地，这已经足够了，况且它的整体表现并不弱，哪怕是在合资品牌中，也算得上是佼佼者。
值得一提的是，这一代别克英朗的车机系统有着很大的升级，全新安吉星系统能够尽自己最大的可能为消费者提供全新的互联模式，在这个价位中算是比较出人意料的。

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米白色的座椅尽管有些不耐脏，但看起来是真的好看，并且给人的质感也是显而易见的，坐上去的感觉并不差，反而有一个极为不错的舒适性以及支撑性，这在之前完全是不敢想的，也难怪别克英朗能够短短时间成为A级车新的领头羊。
前后独悬的配备使得别克英朗在车身稳定性方面有着很大提升， 2640mm的轴距更是为别克英朗带来非同一般的后排乘坐空间，配上舒适的米白色真皮座椅，给人十分舒适的感觉，不过中间地板有凸起，这对于中间乘客来说并不算友好。

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后排出风口以及单天窗的配备算是中规中矩的存在，这两项配置在实际生活当中是十分实用的，尤其是后排出风口，可以极大程度地保证后排乘客的乘坐舒适性，而单天窗则不像全景天窗那样被人诟病许多。
写在最后：
别克这个品牌在国内的影响力绝对不小，在此前甚至被人们认为是一个仅次于豪华品牌的高品质品牌，而别克英朗更是别克旗下最重要的一款紧凑型轿车，这一次换装四缸发动机以后，凭借着大气的外观造型、宽敞舒适的空间、皮实耐用的质量以及相对实惠的价格，在A级车市场中大杀四方。