马拉车市|江苏赛麟被查封、博郡创始人“跑路”？“双积分”新政落地、国产普拉多停产……，一周车市| 正如网友调侃

正如网友调侃，大家很怀念屈原的原因为，他是唯一给大家“留下三天假期的人” 。先不论端午节是否有纪念屈原，是否有吃粽子，三天假期足以完成一段川西小环线之旅，足以回趟老家看看父母，足以宅在家追剧……
不过，假期时间总是匆匆而过，今天我们又将投身于繁忙的工作之中，或许小伙伴们还意犹未尽，或许又错过了汽车圈的这些大事，没关系，先来看看一周车市，把本周错过了的汽车行业大事都给补回来。
01“双积分”新政修订
未来3年新能源积分比例提升，续航权重弱化
经过两年时间磨合和一次次公开征求意见，新“双积分”政策终于落地。
6月22日，工信部联合财政部、商务部等五部门发布了《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》（工业和信息化部令第53号）（以下简称《决定》），将于2021年1月1日起施行。

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据了解，《决定》明确了2020-2023年新能源汽车积分比例要求，分别为14%、16%、18% 。 2024年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求，由工业和信息化部另行公布。

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《决定》还对《新能源乘用车车型积分计算方法》进行了修改，相同的纯电动汽车续航里程R ，标准车型新能源汽车积分下降超过一半，计算方法同时增加了能量密度、电耗等技术标准要求，弱化了单车续航里程的影响。
插电式混合动力车型标准补贴从2分降到了1.6分，省去了修改征求意见稿中繁琐复杂的认证过程。燃料电池汽车标准补贴直接降了一半，从0.16P（P为燃料电池系统额定功率）修改为0.08P 。
马曰：
【马拉车市|江苏赛麟被查封、博郡创始人“跑路”？“双积分”新政落地、国产普拉多停产……，一周车市|】“双积分”政策的到来是为了降低能源消耗，加快新能源汽车产业的发展。有了政策之后，车企为了满足指标，必须增加新能源车型的比例。新“双积分”政策不仅对新能源战略的发展有了新的调整，也能有利于平衡积分市场供需关系，将有效激发行业发展节能与新能源汽车活力。
02又一经典车型落幕
国产普拉多正式停产
这年头，经典车型停产早已不是什么新鲜事，就连历史上最伟大车型之一的大众甲壳虫，也宣告停产。去年7月，随着最后一辆甲壳虫汽车开下生产线，送别了几代人的记忆。
近日，继兰德酷路泽、普拉多2.7L、锐志、皇冠后，一汽丰田又一款车型正式宣告停产。 6月23日，一汽丰田普拉多3.5L车型最后一台新车下线，意味着国产普拉多（PRADO）车系正式完全停产。

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丰田普拉多是硬派越野车的代表车型，因其市场口碑较好，皮实耐用以及二手保值率高等特点，致使该车价格一直处于同级别较高的位置。国产普拉多从2003年至2020年的累计产量已达到346706台，由于国产普拉多的停产，不少车友表示感叹、惋惜。

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根据四川一汽丰田此前文件显示，普拉多车型的停产，主要受到国家燃油限值法规与国六排放法规的影响。
马曰：
在节能减排的大势所趋下，一切大排量经典车终将逃不过停产的命运。国产普拉多已离我们而去，那么，下一个又会是谁？
03边缘化造车新势力渐行渐远
江苏赛麟被查封，博郡创始人“跑路”
边缘化造车新势力近期传闻不断，欠薪、停工、员工维权等消息接踵而至，不少车企甚至游走在淘汰边缘。