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方向盘也是配备的M运动型 ， 这个设计是相当棒 ， 也是很容易激发人的操控欲望 ， 并且真皮包裹的手感也是非常好 ， 还支持四向套件 。 仪表盘也是采用了一块10.25英寸的全液晶样式 ， 显示的风格依旧是与普通机械仪表一样 ， 呈现为四盘式 ， 不过不喜欢的朋友也是可以切换主题的 。

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而整个中控台依旧还是采用六边形式设计 ， 中间使用一根银色视觉所分割 。 悬浮式的中控屏大小只有8.8英寸 ， 并且加入了不少丰富的功能 ， 而且可以将一些常见的功能设置到下方的快捷键中 ， 并且这块面板中还设有CD的存放入口及一块常用的按键 。 而空调控制面板也就在下方 ， 采用双旋钮来调节温度 ， 温度与风量信息都会在中控的显示屏内显示 。

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座椅也是一样采用的运动风格设计 ， 不过入门版车型采用的是仿皮材质包裹 ， 想要真皮材质得花12800选装 。 但它的舒适性依旧不会太差 ， 并且两侧的支撑性很强 ， 对腿部也有承托 ， 包裹感更是不用说 。

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而空间方面是真的不用担心 ， 毕竟它是基于长轴版3系打造 ， 后排的空间除了大就只剩下大 ， 无论是腿部还是头部 ， 都是非常宽裕 ， 并且后排座椅还支持靠背调节 。 只不过后排中间的地板凸起较高 ， 对乘坐体验难免会有影响 。 但也好在提供了可开启式的全景天窗 ， 能够减少一定的压抑感 。

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后备箱的空间那是更富裕了 ， 十分规整 ， 容积达到了520升 ， 放倒后排后容积达到1600升 。 并且在地板上还装有滑轨与固定环 ， 这也是很实用的装置 。 掀起盖板 ， 盖板下还有两个较大的储物格 ， 空间非常可观 ， 并且采用气压杆支撑 ， 无需腾出手来扶着它 。

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动力上 ， 3系GT全系都是搭载了2.0T的涡轮增压发动机 ， 并且区分成高低功率两种版本 ， 不过今天我们拿到的入门版车型 ， 为低功率版 。 最大可输出184马力 ， 峰值扭矩270N·m ， 匹配采埃孚的8AT变速箱 ， 并且底盘采用的是前双球节弹簧减振支柱前桥 ， 后多连杆式独立悬架 ， 依旧是前置后驱的驱动方式 。

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总的来说 ， 3系GT不但可以满足日常居家过日子 ， 而且还能满足部分人偶尔"激情"一番 ， 3系GT给人的第一感觉其实就是全能多面手 ， 无论你从什么角度去看 ， 不过还是仁者见仁智者见智较好一些 。 比较遗憾的是 ， 3系GT已经不会再继续更新 ， 它已经宣布停产 。

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