锤锤拉聊汽车工业|大众CC旅行版能否让喜欢旅行车的你肾上腺素爆棚，一言不合就国产在国内

在国内，旅行车一直属于小众车型，自从2008年桑塔纳旅行版随着普桑的停产后，再也没有一个品牌可以支撑这个车型的销售了。随着国内个性化消费的增加，因此这个细分市场领域逐渐成为了新的发展方向。 12年后，同属大众B级车的大众Arteon（国内大众CC）在海外发布，预计2021年将在一汽大众国产并在国内市场销售。

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旅行车是轿车和SUV的结合产品
家庭消费者选车普遍集中于轿车和SUV ，这两个产品各有各的特色也各有缺点。 SUV拥有前后贯通式的结构，因而有着突出的储物空间，非常适合于周末购物和郊游，但是SUV车身高度较高，导致操控性不佳；轿车与SUV正好相反，其操控性大于储物性。因此，介于轿车和SUV之间的旅行车是一个非常不错的家用车型。

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旅行车的主要市场集中于欧洲大陆，由于欧洲路网完善且城市道路又相对偏窄，因此，体型稍小、操控性强的旅行车是喜欢旅游的欧洲人民的首选。随着国内路网逐渐完善和SUV热逐渐褪去，旅行车市场必将得到不错的发展。
大众CC重磅来袭
大众CC旅行版整体延续了现款CC的动感设计。前脸与CC轿跑版如出一辙，仅仅在中网格栅的样式上设计得更加尖锐，下方包围两侧新增了一圈银色镀铬饰条。而B柱之后的所有设计都是全新的，尤其车身尾部，相较轿跑版CC有了翻天覆地的变化；全新的掀背式设计，将旅行车的真谛展现得淋漓尽致；尾灯或将采用全新高尔夫的尾灯组，并配有双边双出的排气管，战斗气息十足。

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空间方面，旅行版相较轿跑车更为宽敞，前排头部空间增加11mm ，后排则增加了48mm 。行李箱储存空间也大大的改善，达到足足590升的行李箱容积，而放倒后排座椅后则可高达1632升。

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大众CC旅行版将搭载性能更强大的MIB3信息娱乐系统，通过操作逻辑重构，可以形成类似智能手机的操作，并且更为流畅。此外，新车还增添了更新后的多功能方向盘、触控感应空调和30色车内照明系统。科技配置方面，新车还将搭载最新的L2.5半自动驾驶系统，该系统能够在时速210km/h内进行自动转向、加速和制动。另外值得一提的是，大众还允许车主通过智能手机解锁车辆。

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动力方面，新车预计仍将搭载EA8882.0T涡轮增压发动机，并提供高、低功率调校，并匹配7速双离合变速箱。此外，新车有望推出GTE（插电混动）版本，将搭配一台1.4升四缸涡轮汽油机、电机和13.7千瓦时的电池组，预计纯电模式下将行驶55公里。

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总结
在国内，旅行车的选择一直非常匮乏，除了如奥迪A4、沃尔沃V60等个别进口车型外，再无国产的合资品牌。随着，大众CC旅行版的到来一定会给一部分纠结于SUV和轿车间的购车者带来新的目标。旅行车的未来必将明朗！
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