卡车之家|从诞生到停产仅2年时间，扒一扒沃尔沃最短命的长头卡车历史近20年的欧洲卡车行业发展过程中

近20年的欧洲卡车行业发展过程中，平头车型的创新发展已经走在了行业的最前沿，并与千里之外的美系长头卡车市场形成鲜明的对比格局。不过再回首这20年的发展历程中，长头卡车已经在欧洲市场走出了一条模块化发展的新道路。近20年欧洲主流长头卡车简介：
●斯堪尼亚T系列：

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1997年，斯堪尼亚推出全新一代T系列车型，这款车型与之前的老款长头系列车型同样采用了基于平头车型相同的驾驶室以及底盘零部件，最大的差异体现在长头造型的平头设计方面。

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由于斯堪尼亚在研发成本方面的综合考虑以至于这款经典的长头车型于2006年宣布停产，只不过后来的车型出于卡车爱好者情怀的考虑再加上欧洲各国对货运车辆出台的适度宽松政策使得S系列730T系列车型也成为新时期卡友的推崇。
●依维柯STRATOR：

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依维柯早在2009年推一款基于Strails系列车型开发的Strator系列长头车型，这款车型同样与斯堪尼亚当时已经停产的T系列车型采用了相同的设计款式，但是在总体看来这款车型也同样因为这一原因而宣布停产。
说到这，卡友们不免会心想，难道欧洲近20年的品牌长头卡车就局限于如上两大品牌了吗。当然不是，其实在欧洲近20年的发展过程中，沃尔沃也曾推出一款欧美结合的NH12系列车型。沃尔沃NH12系列车型由来：

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众所周知，沃尔沃卡车在世界上具有欧洲、北美以及南美洲三大品牌车型主产地， 1994年根据南美市场部分美系长头卡车的实际需要，沃尔沃为此推出了NL12/10系列长头车型，这款车型提供中顶、平顶两款配置，一经推出在市场中引起了不同的反响。

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不过在当时巴西本土的欧洲品牌车型尚未在舒适性方面进一步突破的情况下，为此沃尔沃在1998年创新性的推出了这款基于FH系列GLobrotter系列驾驶室。

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当时沃尔沃考虑到斯堪尼亚T系列长头卡车在欧洲本土市场竞争强势的情况下，为此推出了这款对标T系列车型的NH12系列车型，这款车型于2000年首先在荷兰市场推出。 NH12系列车型的主要特点：
●共享FH驾驶室框架：

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上文已经说道， NH12作为欧美结合的一款产品，为何这么说一定有其道理。
当时第一代FH系列驾驶室的应用已经处于中期改款时期，另外北美市场的V系列驾驶室也处于同样发展阶段，在此情况下原有驾驶室的成本已经进一步控制，因此沃尔沃考虑到在不增加新研发成本的基础上开发一款新车型的想法。

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这一想法开始于1999年，并在2000年初开始推向欧洲市场，该车型的推出主要依托于低研发成本以及当时欧洲卡车车主对于长头车型凸出优势的喜爱。

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