司机的自我修养|美国人终于可以合法引进这些迷人的车了，25年之后今年2月

今年2月，我写过一篇《我们总在抱怨中国错过了很多好车，其实美国又何尝不是如此》的文章。当时我说，美国市场似乎也没比大陆市场好到哪里去嘛，作为现任和前任全球最大的汽车市场，大家都错失了很多好车，相互比较一下我们似乎不应该那么难过。
事实是，我们确实还要继续难过下去。虽然1988年的《进口车辆安全合规法案》可以说将非官方渠道的车型全部拒之门外，但1998年NHTSA美国高速公路安全管理局出台了新政策，允许以个人形式进口下线超过25年的汽车。
换句话说， 1995年6月之前生产同时又没有被官方引入美国市场的汽车，现在可以合法进口并且在美国的道路上合法行驶了。来看看2020年美国人可以合法拥有并驾驶哪些他们曾经错过的好车吧，看完我们真的只能继续收集眼泪了。
阿尔法·罗密欧GTV/Spider

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在退出美国市场不久，阿尔法·罗密欧发布了楔形车身的GTV跑车和Spider敞篷车。虽然说跟之前的车型采用后驱布局不同，前驱布局的新车依然非常赞，并获得过无数的大奖，包括英国《Autocar》杂志的“1995年度车”和“最佳跑车”以及英国《CarMagazine》杂志的“最佳设计”和“量产车最佳设计细节”等等。
保时捷911GT2(993)

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为了满足GT2组别的参赛要求，保时捷基于993的911推出了后驱的GT2 ，它的3.6升风冷水平对置六缸双涡轮增压发动机可以输出430至450马力的最大功率，再加上铆钉宽体包围和巨大的尾翼，虽然它是第一代911GT2 ，但也是看起来最狂野的一代。考虑到它仅有57台，想要买到它是非常难的。
奔驰SL72AMG

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奔驰从1992年就开始生产R129的SL了，它在美国销售了10年，但从未官方引进过高性能版本。因此，如果想要拥有极为罕见的SL72AMG ，必须在德国市场购买。 25年之后，美国人终于可以合法拥有并在路上驾驶这款车了，它搭载了一台最大功率510马力的7.1升V12发动机。两年之后，他们还能等到性能更加强大的SL73AMG 。
本田IntegraTypeR

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美国市场其实是有本田IntegraTypeR的，只不过是讴歌的车标和左舵。在1997年讴歌将IntegraTypeR引入美国市场之前的1995年，本田IntegraTypeR就已经在其他市场开售了。除了日本国内市场的外观和右舵以外，两车的主要特征都是一样的。现在，更多的美国人可以享受本田IntegraTypeR的JDM欢乐了。
菲亚特Barchetta

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1995年问世的菲亚特Barchetta就是瞄着马自达MX-5去的，跟后者一样，它将性感的造型和敞篷车的乐趣完美地结合在了一起。两车都是采用的四缸发动机，不过跟MX-5不同的是， Barchetta使用的是前驱布局。尽管如此，它在蜿蜒曲折的道路上依然能够给驾驶者提供非常高的驾驶乐趣。
丰田MegaCruiser

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美国的悍马品牌在1992年推出了一款可以在美国合法上路的车型H1 。丰田的MegaCuriser是日本版的H1 ，几乎完全由警察和军队使用，也有极少数量的车型在市场上售出。如果能够找到的话，现在美国人可以把它合法进口到美国并合法上路，但我觉得美国人应该对此没什么兴趣。