吹风看海|汽车百科冷知识：为什么不建议普通汽车用户选择越野车？不论哪一品牌的越野车

ORV_offroadvehicle释义为越野车，此类车为什么普遍冷门？不论哪一品牌的越野车，量产车几乎没有一台是热销车。原因为ORV的综合特征不适合家用，仅依靠爱好者的小众市场必然会冷门；而不适合家用的原因有两点，其中最重要的一点是油耗偏高，以近期比较热门的BJ40PLUS为参考吧。

文章图片
整备质量ORV以及硬派SUV均采用「非承载式车身」所谓“非承载”可理解为车架不负责载重与承受路面起伏冲击，在车架底部会有一台粗壮的「独立底盘」。该底盘会纵穿车身负责承载，为保证在载重和承受冲击时不会轻易变形，其材料会使用大量高强度与超高强度钢材打造。结果造成了仅仅底盘就会有400kg左右的重量，加上车壳等五大总成后，这些车的整备指令超过两吨太正常不过。

文章图片
纵置驱动平台ORV一定会选择纵置驱动平台，概念为发动机飞轮（动力输出端）指向会垂直于后桥，通过体积硕大的自动变速器、分动箱和金箍棒一样的传动轴，往后轮传递动力。这套系统会非常笨重，即使没有分动箱与四驱系统也会很重。结果造成了紧凑级的越野车也普遍有2吨以上的整备质量，比如BJ40PLUS就有2140公斤，中型车参考哈弗H9已经有2.4吨，这种重量的汽车会有怎样的油耗呢？

文章图片
推重比参考换装长城汽车「4C20B型2.0T」的新款BJ40PLUS ，其动力储备达到了160kw/380N·m ，最大马力已经是217.6PS的标准。然而这台车的最大推重比仍然被限制在101Hp/T的低标准，推重比在100Hp/T左右一般称之为“小马与大车”的组合。此类车在中低转速区间的加速感会有些迟滞，想要获得理想的加速体验就要养成拉高转速的习惯，然而高转速等于高油耗。

文章图片
「15L/100km」是ORV越野车的平均（偏低）的标准，只有以非常保守的风格驾驶才有可能达到10/13L/100km区间。然而这种驾驶风格和越野车是不匹配的，此类车型的用户大多比较“狂野” ，所以正常油耗达到百公里20升一点都不夸张。但是这种油耗标准对于大部分普通乘用车用户而言真的是太高了，所以越野车并不适合家用，冷门也是必然的结果。

文章图片
驾乘体验【吹风看海|汽车百科冷知识：为什么不建议普通汽车用户选择越野车？】越野车包括硬派SUV的操控灵活性都极差（铺装路面），因为此类车辆的重心质心都很高，车速稍微高一些、转弯角度稍微大一些就会感觉到明显的车身侧倾，车辆侧翻的概率是很高的。其次越野车使用的轮胎多为扁平比很大的AT全地形轮胎，这种轮胎由于侧壁厚度过大会造成路感非常不清晰，方向盘指向感很差。再次则是车辆离地间隙过高，上下车对于儿童和老人都不太便利。

文章图片

文章图片
总结：越野车真的不适合家用代步，此类车辆只适合追求越野运动的爱好者。所以在选车时还有一点要特别注意——一定不要为了“就和”而选择两驱版后轮驱动的越野车，因为仅依靠后驱是没有越野能力；而现行规则又不允许改装汽车的传动系统，所以选择两驱越野车基本都会砸在手里，面对这种保值率极低的汽车会悔青肠子的。