汽车消费网|国产普拉多真的停产了！ EV导购专注于新能源车资讯及导购关注20

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2017年10月，一汽丰田普拉多2.7L车型停产，该车共生产75765辆；2020年6月23日，一汽丰田普拉多3.5L车型停产，该车共生产了346706台。

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国六排放标准早已在数十个省市正式实施，丰田现在的产品战略也多以小排量、混动车型为主，普拉多3.5L的停产并不让人意外，锐志、陆巡均属于一汽丰田为了平衡油耗以及排放做出的妥协。但还是要感叹一句：可惜了！
从1990年诞生至今，普拉多已经走过了30个春秋，先后经历四次更新换代，凭借强大的性能和皮实耐用的质量，其在国内的销量一直遥遥领先。对于很多消费者而言，如果要选硬派越野车， “霸道”的普拉多一定是选择之一。
1990-1996年
第一代普拉多
丰田普拉多车系的鼻祖是丰田LC70系， 1990年诞生的第一代普拉多对外使用的便是PRADO-70的名字。

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作为一辆越野车，非承载式车身，四驱系统、各种符合越野条件的车身参数都有配备，发动机使用的是22R-E直列四缸汽油发动机+四速自动变速箱。

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1993年的中期改款更加兼顾公路驾驶感受。它用螺旋弹簧替代替钢板弹簧，提高操控的同时提升了乘坐舒适性。动力方面，它换装了代号3RZ-FE的2.7L直列四缸汽油发动机，和代号为2L-TE ， 3L和1KZ-TE的柴油机。
1996-2002年
第二代普拉多
1996年第二代丰田普拉多发布，变身独立车系。考虑到了风阻系数，车型设计由方正变得圆润，成就了它最经典的模样。

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第二代车型采用全新双叉臂独立前悬挂、全时四驱系统，引入了代号为5VZ-FE的3.4LV6发动机（190马力和298牛·米），也就是后来国内越野爱好者经常说的普拉多2700和普拉多3400 。
国内用户最初接触到了就是第二代普拉多，通过平行进口引入国内。
2003-2009年
第三代普拉多
最熟悉的还是第三代普拉多，由一汽丰田引进国产，丰田霸道的名字也是从这个时候开始家喻户晓。

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第三代车型血液里依然越野，非承载车身、全时四驱系统、中央差速锁、后桥差速锁等越野配置一个不落。动力更强劲，代号为2TR-FE的2.7L直列四缸汽油发动机与上一代3RZ-FE相比，在数据上提升了14马力和5牛·米。

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但设计方面则更偏向于城市SUV的精致。外观设计如此，内饰同样如此。银色金属质感装饰条、木纹面板、对称布局仪表等，普拉多在豪华感的营造上下了一番功夫。
豪华感的提升、强悍越野性能的保留、以及丰田可靠性的助力，国产普拉多在国内的口碑和销量不断提升， 2007年的年产量突破10000台，高保值率的神话也一直无人能打破。
2009年-2020年
第四代普拉多
2009年10月，第四代普拉多推出，在配置和豪华感的营造部分更上一层楼。多功能方向盘、一键启动、多媒体7寸中控大屏、以及后来被雷克萨斯多款SUV使用的KDSS动态悬架调节系统，一切都与上一代车型差距甚大。