汽研社|国产汉兰达来了，十万起的中型SUV，好看空间大还要什么自行车，原创在国内

在国内，想要在中型SUV市场打开局面，汉兰达模式似乎是目前唯一可以学习的成功模式，而在最近， “国产汉兰达”——吉利豪越正式上市了。 10.36万的起售价，它举起了比曾经比亚迪唐还锋利的价格屠刀，那么它是否学到了汉兰达的精髓呢？

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对于汉兰达这款车，它在上市的五年多时间中，国人对它已经相当熟悉了，从缺点来看，配置偏低，价格较高是很多人吐槽的地方，可事实上，真正在乎配置的却是极少数，而有了高保值率这个优势，它的价格也不再是劣势。在这个前提下，汉兰达的霸气颜值、宽敞空间和超低油耗，就让它成为了神话一般的存在。

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那么为什么把吉利豪越称之为国产汉兰达呢？从设计来看，它同样呈现了时尚和大气， 4835*1900*1780mm的车身， 2815mm的轴距，也保证了出色的实用性，至于保值率，且不论它日后的表现会如何，光是10.36万起的价格，就已经让很多人打消对于这一点的顾虑了，最后在硬件方面，扭力梁悬挂的确是它的一个槽点，但这正如汉兰达配置不给一样，真正追求大空间的用户，很少会在乎这种细枝末节。

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当然了，豪越的呈现，对于部分吉利的粉丝来说，的确是有些出人意料的，吉利把中型SUV这块资源攥在手中多年，很多人都想当然的以为它在和沃尔沃联合憋大招，相比之下，这款主要偏向于家用的豪越的确不那么的高大上了。

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【汽研社|国产汉兰达来了，十万起的中型SUV，好看空间大还要什么自行车，原创】可从目前的行情来看，这样的决策又是相对正确的，因为无论是合资还是自主阵营，在很多中型SUV的结局都是一地鸡毛，盲目冲高的结果很有可能是无功而返，毕竟品牌向上这件事，势在必行却又不能着急。而吉利的这种操作，其实就是相当于当年吉利刚刚进入紧凑型SUV市场的时候，从远景SUV ，到帝豪GS ，再到博越一步步成功，而豪越的到来，就是在为吉利突破更高端市场而铺路。那么对于这么一个价格杀手，你怎么看呢？