无敌改装车|看腻了日系改装风？加州阳光精华重改丰田86 在没有过多选择的情况下

在没有过多选择的情况下， 86在这数年间成为了全球改装最红火的车型，而在北美地区，丰田把86放到子品牌Scion之下，冠名FR-S 。下面为大家介绍的是一辆来自美国加州南部的FR-S ，这里可是美国改装界的大本营之一，那么我们就来看看这辆FR-S有什么特殊之处吧。

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图：在金黄的加州阳光的染色下，银灰色的车身显得格外迷人。
一辆车如果要令人一下子认住，无疑要靠外观的帮助，在之前我们介绍过的FR-S（GT86）的改装案例中，虽然基本上都有宽体，只不过在设计上大同小异，包括参加SuperGT的赛车。而这辆FR-S的宽体空力套件在设计上非常独特，围绕轮拱边缘向外抛出，且线条硬朗富有美感，特别是后轮的宽体，上扬的曲线还可提供额外的下压力。而延伸过车轮之后便是为散热而设计的气槽，帮组整个行驶系统散热。

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图：“86”字样是身份的象征。
内饰对于一辆赛车并不重要，毕竟赛车的唯一追求便是速度，所以，任何改动都要基于速度这一点出发，因此，在绝大部分的专业赛车上，内饰都得到精简，只留下必须的部分。这辆FR-S也毫不例外，不过除了移除内饰之外，一对Sparco赛车桶椅、四点式安全带以及为车手提升操控感方向盘悉数位列。

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在动力方面， FR-S原厂的FA20引擎，虽然拥有斯巴鲁提供的水平对置技术和丰田自家D-4S缸内直喷技术，但是动力输出仅有200ps ，而且最大马力输出的转速在7000rpm之后，即便原车车重仅1.2吨，但在“涡轮烂大街”的时势下，不能不说稍显逊色了。不过动力作为必改的部分，要怎样改才能得到有效提升呢？鉴于HKS是最早为这幅FA20引擎推出增压套件的改装厂商之一，因此， HKS的GTS7040L机械增压套件便被安放进引擎舱内，轮上动力输出提升至205ps ， 25.58kg?m ，而机械增压能获得更为线性的动力输出表现，不过动力输出特性与原车自然吸气基本无异，不如加装涡轮套件后会出现丰盈的扭力带。

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