【爱历史】法国人用十年时间，建了几座小楼，就骗走清政府三十万两白银

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十九世纪末期，随着清政府的羸弱被暴露在西方列强眼前，中华大地便成为了侵略者们瓜分的对象。
其中法国人先是从清政府手中取得了越南的实际控制权，之后又觊觎我国广西云南等地，希望继续扩大自己的势力范围。

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▲中法战争
由于在中法战争中表现不利，因此清政府只能在1883年和法国人签订了《中法新约》。
在这份条约中，清政府不但失弃了对越南的宗主国权力，还被迫同意法国人在中国境内修建铁路，而法国人也依靠着这一条约狠狠地敲了清政府一笔竹杠。
一、龙州铁路谁来建？
在中法战争结束之后，《中法新约》的签订不但确立了法国人在越南地区的统治地位，还将中国的部分主权让渡给了法方。
其中最重要的一条便是清政府如果要在广西地区修建铁路的话，则需要优先选择法国人进行“合作” 。

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▲中法之战中战败的清军
在当时修建铁路不仅可以为承包的公司带来可观的收入，协助清政府修建的国家，还可以拥有铁路周边矿产的开发权，这对于一心想要掠夺中国资源的侵略者而言，是十分重要的。
不过当时清政府资金吃紧，且国内核心地段铁路网尚未连通，因此暂时没有在广西境内修建铁路的计划，这让法国人迟迟无法染指广西。
直到1895年中日甲午战争爆发之后，法国人终于找到了机会。
在这场战争中，法国人为清政府提供了少许帮助。因此在战争结束之后，法国也趁机落井下石，对战败的清政府提出了要求，希望清政府能够给予法国人更多的特权。
那时清政府面对西方列强的威胁，几乎不敢讨价还价，于是法国人便有了一项新特权，那就是可以在中国境内延伸自己在越南修建的铁路网。

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▲法国人占领越南
在协议签订之后不久，法国人便找到了广西巡抚史念祖，希望能够将铁路从越南的同登，延伸至广西龙州，之后还要修建从龙州到百色的铁路。
但史念祖认为修建铁路是国家大事，不应将其交给法国人来做。
他提出如果中国能够自行修建铁路的话，那么法国人虽然有优先承包的地位，但之后就不能在铁路的运营和管理上掺和了。
于是他派康际清到龙州一带进行了考察，规划出了一条从龙州通往镇南关的铁路线路，为了保证勘察的顺利进行，史念祖还请广西提督苏元春派出军队在旁保护，这让法国人十分不满。

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▲广西提督苏元春
【【爱历史】法国人用十年时间，建了几座小楼，就骗走清政府三十万两白银】为了争取修建铁路的管理权和日后的经营权，法国政府将舰队停靠在了广西周边的海域内施压，这让清政府十分恐慌，最终只得同意让法方以“延长同登铁路”的名义，修建镇南关至龙州的铁路。
不过，之后向百色等地延长铁路线之事，属于中国内政，法国人无权干涉。
但法国人岂会善罢甘休，他们很快就联合英国人演了一出双簧的好戏。
英国人表示法国承建铁路一事，会让自己在中国西南地区的利益受损，清政府作为补偿必须同意英国人在云南、四川等地延长缅甸铁路线的请求。
清政府担心英国人的武力威胁，同意了他们的请求，法国人知道后又跳出来说，自己得到的优待不如英国，清政府必须同意自己日后将龙州铁路延伸至百色南宁等地。
骑虎难下的清政府，最终只得接受了这个无理的条件，龙州铁路的建设，也正式提上了日程。
二、差额巨大的报价
早在法国与清政府签订合同之前，康际清等人就已经开始计算修建铁路的花费了，他们按照法国承包公司费务林公司提供的草案，算出修建龙州铁路的总花费应该在227万两白银左右。
与此同时，法国方面派出的勘测代表沙彭，则显得毫不着急，他在来到广西之后一直没有投入工作，在五个多月的时间里，甚至没有到施工现场看过一次。
在中方的强烈反对下，费务林公司改派葛理义进行考察和预算评估。