【爱历史】法国人用十年时间，建了几座小楼，就骗走清政府三十万两白银( 二 )

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▲友谊关（镇南关）
葛理义到达龙州之后，对之前的铁路修建计划进行了大刀阔斧的修改，他让铁路经过了九达岭等人迹罕至的地方，这不但让铁路的造价提升了许多，而且也会给广西当局的边防造成一定的困扰。
于是当地部门便和法国公司进行了协商，希望他们能够重新规划路线，将铁轨尽量安置在城镇附近。
之后葛理义又结合中方要求，将龙州铁路移动到了香子楠官路一带，但其给出的报价却高达549万两！与清政府之前的预期，差了三百万两之多。

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▲越南境内法国人修建的铁路
清政府自然无法接受法国公司给出的价格，他们派代表与法国工程师进行了交涉，中方代表将预算的每一个细节都列了出来，还找出了法方报价中存在的许多问题。
但法方在交涉过程中并不回应中方的质疑，而是提出找一个中间人来进行评判，最终再根据中间人的判断，选择合适的报价。
在当时的国际问题上，寻找中间人做裁判是十分常见的做法，因此清政府也答应了法方的请求。他们觉得自己的报价细节详尽，肯定比法方更为优秀。
但那时清政府并没有足够的渠道，寻找合适的中间人，因此最终进行裁定的工程师竟然是法国费务林公司拉来的，这位工程师也自然而然地站在了法国人一边，将方案最终报价敲定为599万两白银。

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▲龙州铁路官局地基界址
按照当时的规定，清政府必须采纳中间人的裁定结果，但法国人给出的报价实在太高，这让苏元春等人不愿履行法方提供的合同。
此时，康际清又托人找到了法方报价中存在的错误，苏元春知悉后，便拿着这些材料去到了费务林公司与其负责人当面对质。
在苏元春的努力下，法方最终同意将预算缩减为320万两，清政府和法国方面也终于就龙州铁路的建设，达成初步一致。
三、三十万两白银打水漂
在中法双方就工程报价达成一致之后，清政府于1900年，由户部向华俄、汇丰、法兰西银行借款60万两，存入指定银行作为建筑龙州铁路的首付用款，费务林公司则需要尽快动工。
但此时费务林公司再次提出修改方案的想法，因为在和两国交涉的这段时间里广西当地的公路已经初步建设起来，为了不影响公路运输，他们必须要重新规划龙州铁路的线路。
在法方重新勘探设计后，他们又提交了一份全新的报价，此方案的建设总花费达到了441万两白银。
之后，广西政府将此方案呈交至总理衙门审核，但北京城的大人们正忙着对付八国联军，根本没有心思处理这一问题，这也让龙州铁路的建设被搁置了下来。
1901年之前，一直与法方进行沟通的苏元春被调到湖北担任提督，他的离去令龙州铁路的建设彻底陷入停摆。

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▲清代银元宝
但工程的暂停却不代表着花销的结束，当时法方在广西境内建设了三处采石码头，一处起货码头和一间办公室，除此之外，他们还在龙州建立两所洋房供工作人员居住。
当时广西方面必须派专人对这些设施进行保护，这些法国人的吃穿用度，自然也是清政府来承担。
而在短短的几年里，这些人就已经花掉了清政府三十万两白银，这让清政府不得不重新审视龙州铁路及其相关措施的处理问题。
此时法国方面也派出公使与清政府交涉，表示龙州铁路的停工极大地损害了法国的利益，并希望清政府能够尽快重启这一项目。
与此同时，法国方面考虑到清政府在财政上面临的困难，表示愿意“帮助”清政府来筹措资金，还在本国挑选了几位十分有经验的工程师来承担这一项目。
但是此前发生的事情，已经让清政府丧失了对法国的信心。
清政府回复称，之前几年里法方从清政府这里支取了三十万两白银，但在工程建设上却没有丝毫的进展，因此清政府需要重新审视修建龙州铁路的必要性。
再加上之前负责此事的苏元春已经被调走，因此许多事情还要从长计议。

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▲法国人修建的洋楼遗址