趣头条|东风雪铁龙天逸PHEV亮相，首款插电产品 [汽车之家新车首发]在去年11月申报图流

[汽车之家新车首发]在去年11月申报图流出之后，今天，东风雪铁龙旗下的首款插电混动车--天逸C5AIRCROSSPHEV实车终于亮相。新车基于燃油版的天逸C5AIRCROSS打造，搭载由1.6T发动机和电机所组成的混动系统，官方称新车将于2020成都车展正式上市。

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既然是天逸C5AIRCROSS的插电混动版车型，天逸C5AIRCROSSPHEV的外观设计自然与天逸C5AIRCROSS没什么区别，呈上下双层的家族式前脸非常有辨识度，设计大但张扬。当然在外观中天逸C5AIRCROSSPHEV也有属于自己的元素，抛开新增的充电口，那就是Airbumps越野套件和前包围中的环形装饰改成了PHEV车型专属的蓝色。

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新车的车身尺寸为4510/1860/1705mm ，轴距2730mm ，车身侧面和车尾的设计也和燃油版的天逸C5AIRCROSS完全相同，只是在前翼子板上和尾门的右下角新增了“PHEV”标识。且通过尾标我们能够发现天逸C5AIRCROSSPHEV还搭载了四驱系统，而燃油版的天逸C5AIRCROSS则没有四驱车型供消费者选择。

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内饰方面，天逸C5AIRCROSSPHEV也沿用了燃油版车型的设计，也充斥着浓浓的家族气息。内饰的部分细节顺应电气化做了改变，比如在仪表盘中增加了纯电续航里程的显示信息，电子挡杆中增加了用于动能回收的B挡，同时在挡杆的右侧增加了用来切换驾驶模式的按键。

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动力方面，新车搭载一套1.6T发动机和前后双电机组成的插电式混动系统，其中发动机的最大功率为200马力，峰值扭矩300牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱；前轴电机最大功率为110马力，峰值扭矩320牛·米；后轴电机最大功率为113马力，峰值扭矩166牛·米。这套插混系统的综合最大功率为300马力，峰值扭矩为520牛·米，驱动形式为适时四驱。此外新车搭载了13kWh的电池组，纯电续航里程为58km 。
编辑点评：
【趣头条|东风雪铁龙天逸PHEV亮相，首款插电产品】虽然是东风雪铁龙旗下的首款插电混动车型，但在天逸C5AIRCROSSPHEV所处的紧凑型SUV市场中，可选择的插电混动车型也不能算少了。不过换个角度来说，目前市面上的紧凑型插电混动SUV以中国品牌车型居多，品牌影响力可能不如东风雪铁龙，但天逸C5AIRCROSS的销量情况大家也是心知肚明，天逸C5AIRCROSSPHEV的销量相较之下能否有一些起色，就让时间和市场去验证吧。（文/汽车之家周尤）