车业杂谈|深度点评UNI-T的设计：独特、任性、自信毫无疑问

毫无疑问， UNI-T是一款在第一时间就能吸引大家眼球的车型。
近距离、认真品过UNI-T后，这一认识就固化在了笔者的脑海里。而回顾有限的十余年汽车行业从业经历，笔者还认为UNI-T给自己带来了足够大的视觉冲击，以及其他一些思考。
01它太独特了
咋一眼看去，你以为能在脑海里找到一款或者几款与UNI-T相似的车型，但仔细对比过后，你一定会发现，其实也基本找不到与之类似的车型。为此，笔者认为它太独特了。
那么，它到底独特在哪里？
其一，它是一款外观设计很新颖的跨界风格SUV 。
UNI-T的体态给人的整体印象是动感十足，凌厉的气息扑面而来。前脸的无边界格栅设计，给人的印象最为深刻。在功能上它能满足燃油发动机所需的进气量与对灯具的融合，在设计上则让人耳目一新，是燃油车却有电动车的既视感。而150颗菱形元素形成的流畅型面，一定程度体现了它为追求设计感而对成本的“任性态度” 。

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侧面的上下腰线非常显著，且这两条腰线都是通过大范围的型面变化与过渡来实现的，从而利用光影之间的变幻来突显它们（UNI-T的深色车漆，更容易表现光影变化）。这两条腰线的设计称得上整车的又一大亮点，从大灯贯穿车身至尾灯的上腰线，其变化对整车体态的作用可以依次用“抬头、挺胸、收腹、提臀”四个词来比拟。下腰线与轮眉关联，则又一次突出了整车的力量感。说到这里，笔者不得不再次“吐槽”UNI-T为追求设计感而对成本的“任性态度” ，因为那些型面的变化对工艺的要求实在太高了。

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欣赏UNI-T的尾部，笔者建议从高一点的地方俯视，只有这样你才能将其几乎概念车般的设计感受充分。 V形的扰流板设计对应了车标；从侧面车窗下沿延伸至尾部的型面构建出跑车般的既视感，而为了让这处型面更为完整，它不惜让尾灯的上沿也变成了符合曲率的型面，要知道它的尾灯还是分开式的，这得多难啊。笔者真是想再“吐槽”了，为了追求设计美感，它对于工艺、成本的要求太“过分” 。
【车业杂谈|深度点评UNI-T的设计：独特、任性、自信】

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当然， “吐槽”归“吐槽” ，好看才是王道。
在颜值当道、追求个性与自我的时代，或许只有“放任”设计师的天马行空、任性与情绪，才能拿出独特的设计、有温度的设计。
说到这一点，笔者又止不住想提一下UNI-T外观设计的两个小细节。其一，前脸大灯处的那道红色装饰（还提供其他颜色），点缀得很有味道，犹如姑娘头上扎的一条红绳、也好比姑娘们在纯色的裙子上刺绣一朵淡雅的小花。其二， UNI-T的尾排轮廓形状，也被抽象成了“CA”（长安），小心思无处不在。

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其二，它的内饰设计也很讲究。
设计师告诉笔者， UNI-T的内饰设计理念叫作UXDesign（体验式设计）。
所以，它的内饰设计出发点是基于用户体验而来的。实际上， UXDesign是一个比较泛的概念，它注重人的体验，那人对车、对内饰的体验是什么呢？