【试驾】全新别克英朗1.5L自吸4缸深度试驾别克英朗|合资车

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【【试驾】全新别克英朗1.5L自吸4缸深度试驾】

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深度试驾车型2020款别克英朗4缸1.5自吸

全新上市的1.5自吸4缸版本的别克英朗，上市大概一个多月，别克系列出了凯越之外的，好不容易出个4缸
1.5自吸国六排放标准，配备AT变速箱，这个变速箱比想象中的要好。
售价区间
价格是11.99万到12.59万，英朗要买就买顶配的，自吸顶配的价格是优惠价格十万以内差不多就落地了，优惠不算小。现在的1.5自吸好多人有不一样的理解，因为之前三缸有的说抖，有的说不抖，等等情况，销量整体还算不错，保持的可以，现在出了4缸了，好多人感兴趣。到底4缸表现如何？
车辆尺寸参数
车长4600 ，宽度将近1800 ，高度是1464 ，整体大小没问题，英朗不算小，工信部油耗是5.9 ，混动1.3T车型是5.3 ，整体看完这个车之后平均油耗大概是在6.5以内。如果稍微堵车一点7.5以内，就是说这个4缸调教不费油，毕竟是个AT的变速箱，这个6AT还是可以的，唯一的遗憾的地方是个人觉得上汽通用别克的一个决策失误是什么呢？轴距只给了2640 ，这个车轴距如果能到2700 ，那就是B级的尺寸了，网约车的轴距要求是2700 ，如果上了2700 ，销量会更好，网约车完全可以选择，
发动机参数配置
141的扭矩， 83KW ，这是一个标准的同级别，同价位区间的合资车应有的数据，合资的A级车不可能有太高的数据，因为数据夯实度比较好，保证不犯毛病，不过分压榨发动机动力。发动机和缸盖都是铝合金的，全铝发动机的优势就是增加耐磨性，同时降低重量，降低油耗，刹车时候不会低头的厉害， 92号油，多点电喷，多点电喷和缸内直喷不一样，相对的话更油耗更低，同时对于这个喷油嘴背面还有一定的清洗作用，因为汽油是有清洁作用的。
悬挂
在硬件上几乎挑不出什么毛病，前麦弗逊后多连杆，合资车这个配置相当可以的。
试驾感受
使用当中，首先任何车都有优缺点，没有十全十美的车，一款新车，毕竟是落地价格不超过十万的合资，刚上市一个月，这是目前美系当中，为数不多的入门车型当中塑料感比较强的，因为美系料稍微会给的多一些，隔音棉还是A级的，这个没问题，确实内饰塑料会多点，尤其现在天越来越热，刚上车时候新车的那个味道确实有点大，需要好好放一放，另外就是在个别路段的时候，刹车有点太敏感了，可能是新车的原因，磨合之后应该会好一些，如果是坡起刚起步的时候有一点点的乏力，这个是自吸都这样，没有那么高的动力爆发，还有就是后排座椅有点硬，这个硬不会觉得不舒服，毕竟后排也是独立悬挂，整体通过性是没问题的，适合十万以内买个靠谱点的合资车的消费者，毕竟这个价位合资车能选的不多，这个可以看看，保有量没问题，保值率和同级别日系比不算太高，但是整体，评分的话基本上性价比4.72 ，整体来说就可以了，综合评分将近4.6 ，可能概念不是很清晰，；来一个横向参考，媒体投票，朗逸的综合评分是4.5 ，轩逸是4.5 ，宝来是4.38 。整体来看还算不错，中等偏上！整体设计外观