逻辑非车|年轻人为何都期待思域两厢？官方“爆改版”就是答案( 二 ) 国内目前在售的思域三厢车型

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CIVICHatchbackConcept整个前脸的细节设计相当丰富。
在前包围的底部，还加装了一套贴合度相当高的前唇，还有相当醒目的红色条纹点缀。这一举措，增加了车头的贴地感。值得一提的是，其造型与思域Tpye-R有几分相似，匹配度比普通后市场上的同类产品高得多。

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官方设计的前唇，与普通后市场的产品有很大的区别，无论造型设计或者贴合度均堪称一流。
两厢车型最大的优势，在于其侧面拥有紧凑的比例、流畅且动感的线条。这也是CIVICHatchbackConcept的迷人之处，与三厢版思域的车身侧面相比，更短的"尾巴"以及溜背设计的后门，显得更加运动。

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通过改装避震系统， CIVICHatchbackConcept获得低矮的车身姿态。
在侧面车门下方，装有一对侧裙，同样的，上面拥有一条从前向后延伸的线条，与前唇相呼应。而安装了侧裙后，原本内凹的车辆侧面底部边缘，会向外侧延伸，同样能营造贴地的视觉效果。

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有别于现款思域三厢车型的原车侧裙， CIVICHatchbackConcept这款不仅更加外扩，而且厚度很小，显然其样式设计灵感来自于赛车。
另外，概念车的侧面还有不少亮点，例如尺寸高达19英寸的五辐旋风刀式轮圈。这款轮圈采用小条幅的设计，对于一款非后市场改装轮圈而言，这个造型相当少见，不仅有效地提升了外观的运动感，还带来了较为强烈的视觉冲击力。

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概念车安装了19英寸的大轮毂，视觉效果相当夸张。
与轮圈搭配的是米其林PS4S高性能轮胎，前、后轮胎的规格均是235/35ZR19 。选择这样的轮胎，显然是为了凸显思域两厢版的运动性。东风本田这个改装组合虽然出现在量产车上的可能性不高，但无疑为车主改装提供了不错的参考。

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现款思域三厢车型搭载的16英寸轮毂。

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现款思域三厢车型搭载的17英寸轮毂。
从概念车的制动系统可以看出，东风本田花了不少心血，其前轮采用了6活塞卡钳+划线加大碟的组合。由于轮胎的升级，提升制动系统，可以获得更好的制动性能。

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CIVICHatchbackConcept这个改装方案，对车主有很大的参考价值。
对于拥有电子手刹系统的车辆而言，改装后制动系统相对麻烦得多，因此，概念车的后制动在采用了4活塞卡钳和加大划线碟的组合提供制动力外，还通过特殊的桥码，安装了一个专门用于手刹的小卡钳。

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由于思域采用电子手刹，改装后轮刹车系统较为麻烦，需要加装一个专门用于驻车的卡钳。
CIVICHatchbackConcept最吸引眼球的，必然是造型饱满的尾部，特别是大幅倾斜的后窗。配合后窗上方的扰流板、后包围以及后包围扩散器、中置双出的排气管等细节，进一步突出了车厢与众不同的运动感。