『本田XR-V』Jeep终于放下“姿态”！从16.3W跌至12.2W，XRV不香了 Jeep指南者|动力|日系车

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面对不断成熟的汽车消费市场，各大厂商们是几多欢喜几多愁，一方面是大环境所驱导致销量表现不佳，另一方面是单车利润点大幅下降，若不保持一定出货量连最基本的人员成本以及研发成本都难以维持。特别是较为小众的品牌，用户群体本就局限，若不从给出足够的诚意，别说销量连关注度都很低。
比如Jeep汽车就是如此，旗下车型在打造时有着自己独特的见解，从自由侠到牧马人几乎每一款车型都区别于传统SUV ，喜欢的将它奉为至宝，不喜欢的则会敬而远之，也正是它这种“极端”的造车理念让它沦为小众品牌。而如今大众、日产等主流品牌车型均价都是一再下探， Jeep若不从价格上做文章，在市场中着实难立足。
然而Jeep自知这其中的利弊，终于放下“姿态” ，车型售价便跟着下探，如今紧凑级SUV指南者下探幅度高达4.1W ，次低配从16.3W跌至12.2W ，与主流品牌形成错位竞争后，让它更具购买力。毕竟一台小型自动挡低配的XRV终端售价还要12万多，指南者比它高一等级况且产品实力要高于XRV ，无疑让XRV显得不香了。
况且指南者继承了Jeep的硬派形象，气场要比XRV强得多，这也源于其轮廓方正、棱角鲜明的外观设计。较为宽厚的前脸搭配7个方形进气口，呈现出城市SUV少有的霸气形象。与传统SUV不同的是前包围面积较大，使得车辆在发生小剐蹭时减少车漆受损的几率，一定意义上减少修复成本。
此外，轮眉较宽且折角位置明显，配合着较高的离地间隙，彰显出浓郁的越野气息。尾部同样很别致，镀络线条从左侧A柱延伸至右侧A柱，中间并无分段并在后尾部呈现出“U型”姿势，让整个车尾充满层次感。
硬派的外观是它较为吸引人的特点，不过内饰氛围则显得不够时尚，特别是中控台造型，过于圆滑的设计让它看上去与外观不是很搭，同时空调出风口造型与中控大屏是一体式，第一眼会让人感觉过于复杂，再加上下方功能按键区，让内饰氛围显得有些“啰嗦” 。不过它也有许多可取之处，比如方向盘造型符合主流标准，内饰的用料做工水平不错，软质应用率高并且接缝处缜密，也为其带来一定档次。
相比XRV这类小型SUV ，指南者空间上有着绝对优势。长宽高为4415/1819/1635 ，轴距为2636mm ，这样的尺寸在紧凑级处于中等水平，形成错位竞争后优势比较大，相比小型SUV带来的内部空间指南者要宽敞得多。配置上启停、倒车影像、全景天窗、液晶仪表、8.4寸大屏以及基本的被动安全系统均有配备，在满足家用的前提下将驾乘体验做到安全化、智能化。
不仅如此，动力方面相比1.5L的XRV现款1.3T+7DCT/9AT的组合要更迅猛些， 173Ps/270nm-127kw提速有力并中后期响应及时，高速续航时噪音抑制的不错，这也得益于曲轴/活塞偏置技术，既优化了敲缸声又能减少摩擦，从本质上减少了室内噪音。油耗方面的确是它的一大问题， 1.3T的动力系统综合油耗（非官方）为8.6L ，在同级中并不算省油，不过在拥有高效动力的同时必然代表着油耗会增高。