宽哥看车|“出海”会一路平坦？，销量失速的五菱( 二 ) 近些年

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如今，五菱品牌推出全新银标。在水滴汽车APP看来，银标综合了五菱近年来的几个转型方向，即乘用化、高端化和全球化。但由此来看，银标的诞生也会导致宝骏以及新宝骏存在感的进一步弱化，甚至这3个品牌彼此之间形成对垒形势。
有业内人士分析称，从用户角度出发，了解用户需求、正向开发、深化品牌是一条正确的道路。用品牌做定位“区隔”看似简单，结果换来的恐怕是消费者认知不足，各品牌无法形成合力的尴尬局面，毕竟卖价格、卖配置的时代早已一去不复返。
今后，不知五菱又将如何区分五菱、宝骏和新宝骏，避免自家人“内讧”？
外患：车市寒冬+黑天鹅，五菱能扛过大环境的影响吗？
雷军曾经说过：“站在风口上，猪都能飞起来” 。这是大环境给予一个行业的先天助力。但自2018年，国内汽车市场从增量转为存量之后，大部分车企的“好日子”就此结束了。今年黑天鹅突袭，整个汽车市场在2月跌至谷底，全年的寒冷程度可能更甚于2019年。
在车市寒冬中，汽车市场的残酷性体现的更为明显。一方面，大环境不好，部分合资车企为了保证销量，纷纷进行价格下探，像大众还专门推出了捷达品牌，面向三四线城市，这无疑蚕食了部分五菱的市场。
另一方面，为了维持住原有市场，五菱不得不开启“烧钱”战术。今年2月，五菱推出10亿元出行补贴；4月，再度加码10亿元用于购车补贴，部分车型优惠幅度达到5折；5月，面向全国发放15亿出行消费券；6月，发布“奋斗者烟火计划” ，投入22亿补贴支持地摊经济。一项项真金白银的补贴措施，助力五菱在萧条的市场环境下，实现了环比的大幅增长。

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但是，对于主打中低端市场的五菱来说，如此大金额的投入，五菱是否有能力长久支撑？一旦补贴停止，在消费升级、中低端市场萎缩的情况下，五菱要靠什么维持销量？
不得不说，今年的黑天鹅，其恐怖阴影已经影响了全球的各行各业，汽车业停滞不前，全年销量大幅下滑已成定局。如今，国内市场稍有起色，海外市场仍是一片混沌。下一阶段，五菱计划进一步拓展海外市场，银标的发布是其迈向全球化新征程的重要标志。
3月，水滴汽车APP曾采访上汽通用五菱海外事业及工程中心总经理廖鸿胡。他表示，从2004年开始，上汽通用五菱借助股东方的国际优势，在南美、中东和非洲区域以整车形式出口，由海外经销商负责销售产品以及售后服务。通过这种形式，既可以快速培养锻炼海外人才队伍，充分实践海外营销管理模式，也可以最大程度降低风险，保证企业收益。
今年1—5月，五菱整车累计出口13,588辆，同比增长47.7% 。虽然在全球市场五菱取得了不错的销量成绩，但其出海路并不像销量数字呈现的那样轻松简单，海外市场对于五菱的认识程度可能并不深。
据五菱介绍，其全球战略车型宝骏530是全球首款悬挂4种车标在19个国家销售的车型，成为坦桑尼亚、贝宁的大使馆指定用车。这一方面说明，宝骏530的销售范围广泛，产品力得到了一些国家的官方认可；但另一方面也说明，五菱很明显没有打出自己的名号来，不得不在不同地方借助雪佛兰、名爵等不同品牌来开拓市场。

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事实上，品牌力不足几乎是所有出海的自主品牌的通病。廖鸿胡也承认，充分做好在目标市场长期经营的准备至关重要。下一步，无论是国内市场还是海外市场，五菱都需着力提升品牌力，将自己的品牌大旗树立起来，才能更好的推进全球化进程。