大众速腾@为何一些人总觉得开速腾的比开卡罗拉的高级？丰田卡罗拉|大众汽车|日系车|德系车

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“因为这个车比较高级”！速腾第一代于06年上市，当时速腾的同级车只有速腾一家人，大众当时的想法很清楚，就是把速腾打造成 a、 b级之间的车型，利用配置的堆砌、尺寸和动力的优势，把速腾打造成一家人，简而言之，就是 a+b-；不过在当时，大多数消费者还没有这种 a+b-的概念，而市场营销部门还得想办法证明速腾比同级车更好，最后才得出一个高级的结论，大家知道速腾高级怎么了吗？
这种说法最开始是出自一位大众维权车主，后来在网上迅速流传开来，但其用意并非大众高级，而是对大众的调侃，想必许多朋友都记得那幅图。但是从实际来看，大众车，特别是20万以内的车型，它所体现出的那种高级感，确实比丰田好，而速腾和卡罗拉就是这一价位的两款车型。
早先的速腾，配有1.8T的动力总成，对比卡罗拉的1.6L1.8 L ，完全是碾压式的，说动力上比卡罗拉大一层，也没问题，毕竟1.8T的对比却是自吸式的2.5 L；所以这已经体现了大众刻意在拉高速腾的级别；而其他方面大众给速腾的太多太多，早在07年的速腾，大众对它采用了激光焊接，空腔注蜡等技术，更离谱的是全系标配的 ESP ，要知道即使是现在，还没有 ESP普及，速腾07年全系 ESP ，这不是很高吗？因此就事论事， 07年7月的速腾是很高的(没有争议)！
换言之， 14年前制作的速腾，身上全是越级装备，也就是说，装备了 a级车，和 b级车，那时候不管是卡罗拉，思域，轩逸，都无法和速腾相比，那时日系车还在玩着自吸，而速腾装备了1.4T1.8T的机器，在性能上碾压同级别车型；所以那个时期的速腾，说的是尺寸，说的是配置，说的是同级车型，说的是性能，说的是同级车型，说的是同级车型，说的是同级别，说的是A级车之王，A+级别，没有任何问题，比卡罗拉高吗？诚然，当时的速腾，确实比卡罗拉先进得多得多，根本比不上！
汽车的高级感主要体现在整体做工质量、行驶质感等方面，其实大众和卡罗拉同在一个档次的车型是宝来和朗逸，属于紧凑型，即是A级车，而速腾则属于 A+级，即是朗逸、宝来和帕萨特、迈腾之间的一款车。假如真的比做工和行驶质感更好，卡罗拉没有一款像级别的朗逸和宝来那样好，不得不说大众的做工工艺相对来说更精致了，而丰田的卡罗拉则显得有点粗糙，无论是内饰做工，还是钣金加工，真的是平淡无奇，在同级别中没有什么优势。
在定位上，速腾比朗逸和宝来要高出半个等级，相应的做工和调校水平也要好一些，所以总体上所表现出来的高级感比卡罗拉强得多，例如，车门上的“砰砰”声，比卡罗拉“哗啦啦”声更好听，坐进去后砰地关上车门，看上去确实很有档次。再加上行驶质感，速腾的底盘调校比较扎实，这是大众车的一个普遍优势，而卡罗拉的底盘则比较松散，即使现在升级为四轮独立悬架也比不了速腾，这一点上，与速腾相比，上高速后差距会更大。
又过了15年，速腾上市了，再也不能重写前人留下的神话，减配也正是从那个时代开始的，比如减配后的独立悬挂，而多年的减配趋势，到了今天，速腾其实已经失去了它以前的强势一面；现在的速腾，虽然整体配置也比卡罗拉稍高，但已不再是当年的绝对强势，所以今天说速腾比卡罗拉高级，更多的是一种对07年速腾的怀念，当然也可以理解为惯性思维；也可以说，速腾，在10年前，是所有 a级车的风向标，当时很多 b级车都不是速腾那么高。