Autoshop车音志|驾乘舒适性竟堪比奔驰GLE？，这台一甩吵颠硬印象的本田SUV( 三 ) 老实说

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第二排乘坐空间是我认为冠道第二惊艳的地方，它没有随大流去设计毫无乘坐体验可言的第三排座椅，而是把后排空间统统献给了第二排乘客。宽大的皮质座椅填充柔软舒适，奢侈的腿部空间堪比一众行政级轿车，地台做到了全平，后排车门开启角度最大可以达到90°；而除此之外，后排乘客还可以享受两侧电动遮阳帘、后排独立空调、座椅加热以及隐藏在后排中央扶手里的、可以控制车机系统与全景天窗遮阳帘的控制系统——结合优秀的动态驾乘体验，不仅是买来家用，把这台冠道拉去做行政接待用车也完全绰绰有余了。

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还有一个很有意思的地方，是冠道前排的中央扶手箱。这个扶手箱在设计时显然动了不少心思，不仅支持前后平移，还支持杯架一键深浅调节，打开后的扶手箱内部也能轻松容纳下矿泉水，实用性颇高。
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看到这里，想必很多好事者发问了， “既然你把冠道夸得这么好，那它不大卖是不是就天理难容了？”别急，冠道的表现确实好，但这并不代表它就一定会被消费者追捧——首先是消费者最敏感的售价，这台旗舰版冠道的售价已经达到了33.28万元，而在这个价位内，消费者已经能购买到不少二线豪华品牌的主力中型SUV了，比如凯迪拉克XT5 ，其驾乘表现较冠道如何我虽然母鸡，但后者毕竟是个豪华品牌，且不提消费者花30多万买一台本田需要多大的信仰，试问有几个消费者在购车时不喜欢在品牌方面“消费升级”一下呢？

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其次便是车型，我相信冠道的绝大多数消费者是更倾向于购买配置与售价更低的240TURBO版本的，而从销量来看，中期改款前的240TURBO精英版与豪华版也确实是卖得最多的，和今天试驾的370TURBO旗舰版相比，它们少了更强的2.0T+9AT动力总成、AWD适时四驱系统， ADS全时自适应减震系统与一大票舒适性＆驾驶辅助类配置等等，驾乘方面的体验自然是要大缩水的，所以今天我说冠道好，可完全不代表消费者说冠道好，毕竟大家理解的冠道完全不是同一辆车，不过如果你愿意尝尝这只螃蟹，那么就像标题一样，我相信这台冠道绝对不会让你失望。