两颗西柚|驾乘自有特色，车评人试驾亚洲龙2.5L双擎，外观颇具''野心'' 最近公司新来了几个实习生

【两颗西柚|驾乘自有特色，车评人试驾亚洲龙2.5L双擎，外观颇具''野心''】最近公司新来了几个实习生，我才意识到又是一年毕业季。算算时间，我干车评人这个职业也三年多了。虽然从业时间不久，但我也算是能够将自己的兴趣与职业联系在一起，日积月累也涨了不少''经验值'' 。有时候，我甚至觉得我在做车评人时所感受到的幸福感和令人羡慕的美食家、旅行家也差不多。
当然，因为经常接触市面上很多不同的新车，我对车的要求也是越来越高，虽然家里已经有一辆SUV ，但是因为心太野，还是想要辆既能满足家用又能开出去超有面儿的轿车。所以，最近我也一直穿梭于各种4S店看车。前段时间我去试驾了一下日系车圈子里讨论度挺高的亚洲龙2.5L双擎版，一圈下来，还真有点戳中我。

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不得不承认的是，亚洲龙的外观实在是亮眼，不愧是丰田TNGA架构下的旗舰车。它的前脸很霸气，大尺寸的进气格栅搭配上犀利的LED大灯后，明显比其它的中高级车型有质感很多。而且从侧面看上去，亚洲龙''溜背''式的设计使得其车身线条更流畅，美观又协调。这样一辆车开出去，的确很有气场。
坐进车内之后，我的职业病就犯了，首先关注的就是它的中控台设计。亚洲龙的中控台整体的设计是偏简约的风格，一体化的独立显示器也很适合驾乘人员的日常使用。而且，亚洲龙在座椅、车门扶手、中央扶手等位置都采用了软质材料包裹，摸上去很柔软，也让它整体的内饰氛围更典雅高级，看得出''旗舰车型''的野心。值得一提的是，亚洲龙的座椅又宽又大，填充物非常柔软，同时包裹性很好，可以媲美一些豪华品牌车型。

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因为我本身还是比较注重驾驶质感的，所以这次我选择了亚洲龙2.5L双擎旗舰版，它搭载了全新的HEV发动机，据说与丰田之前的混动车型相比，加速更快，燃油经济性也更好。在实际的驾驶过程中，我可以感受到它的油门响应非常灵敏，但是动力输出也不会过于夸张，整个行驶过程中还是比较平稳的。轻踩油门，亚洲龙的加速也循序渐进，完全可以满足日常使用。

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此外，亚洲龙的悬架为前麦弗逊与后E型多连杆式独立悬架的组合，在行驶的过程中我没有感受到明显的车身振动和噪音，极大地提升了我的驾乘体验。同时，因为TNGA架构的影响，亚洲龙的驾驶重心变低了，使其在驾驶的过程中更具稳定性，即使是在入弯的时候也不会有''发飘''的现象，从另一方面来说也增强了行车的安全性。

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总体而言，在实际体验过之后，我对亚洲龙2.5L双擎版的表现还是很满意的。它的外观和内饰完全符合了一台''旗舰车型''的标准，在实际的驾驶中，虽然不会特别让人感受到激情澎湃的驾驶体验，但是它在优雅舒适和运动操控之间找到了一个极佳的平衡点，这一点还是很值得称赞的。