Autoshop车音志|驾乘舒适性竟堪比奔驰GLE？，这台一甩吵颠硬印象的本田SUV 老实说

老实说，我这个人并不喜欢SUV ，尤其不喜欢偏重舒适性能的SUV ，毕竟每次都来山道里试车，如果开着的是一台既笨重又臃肿的SUV可实在太影响心情了；不过这次我决定“网开一面”、好好地夸奖一下这台刚刚中期改款不久的冠道，虽然它确实是一台完全偏向舒适的SUV ，但其在舒适层面所展现出的优点不仅毫不“本田” ，甚至还相当“奔驰” ，这在如今国内的量产车型里可是相当罕见的。

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动态驾驶
从舒适层面讲，冠道的驾驶品质在同级别与同价位车型里绝对是排在第一名的，其对于舒适驾乘的理解与演绎不仅相当完美，甚至让我联想到了一台此前我试驾过的定位更高、售价更贵的车型：奔驰GLE 。

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一点都不夸张，冠道在行驶品质方面的质感足以挑战奔驰GLE ，甚至在某些方面还要表现得比GLE更好。首先与GLE行驶质感最接近的地方就是冠道的底盘调校， ADS全时自适应减震系统能够根据不同驾驶模式对悬架硬度进行调节，而在Comfort模式下，它不仅能够对路面较为突兀的颠簸（比如连续的减速带）做到较好的缓冲与吸收（GLE在这方面表现不足，其空气悬架的前段力度明显偏硬，很难对此类路况做到有效过滤），甚至还能模拟出高档奔驰车型特有的“大船式晃动” ，这种独特的体感虽然不利于稳定车身姿态，但在平整的柏油路面上定速行驶时，却能赋予驾驶者与乘客相当美妙的驾乘感；除此之外，底盘对于路面颠簸与噪声的隔绝也做得相当到位，驾驶冠道时，你会有一种被车子与路面完全隔离的感觉，仿佛此时并不是在开车，是坐在一条飞毯上，这对默认了“本田=吵颠硬”认知的我来说完全是颠覆性的。

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冠道在转向方面的设定是要比奔驰GLE更优秀的。虽然同样牺牲了过半的路感反馈，但冠道能够根据车速与驾驶模式适时地调整转向比与转向力度，即使Comfort模式下飘飘乎的车身在多弯的山道中显得有些不够从容，但车头依旧能够快速精准地响应传自方向盘的转向需求——在高速入弯时，冠道比GLE的转向意愿要更强，并且在通过部分高速弯时，只要你不对车速有太过分的要求，冠道甚至还能神奇地在弯中保持内外两侧端平的姿态，这无疑赋予了它更高的过弯极限，而GLE此时十有八九基本就已经要开始推头了；Sport模式下，冠道的悬架会收回Comfort模式时恍忽的大船感，其支撑力度会有一定程度的增强，不过对我而言提升体感有限，这点与GLE毫不运动的运动模式也有几分相似；冠道的悬架行程是明显的先软后硬，只要轮胎不超过极限，冠道的底盘是能够赋予你过弯时应有的支撑感与前后一致性的，而GLE则是完全相反的，不要试图在山道中挑战它的过弯极限，那种随时都有可能翻车的感觉可完全不是闹着玩的。