历史皇太后|为配合伞兵作战诞生的，二战日本的滑翔坦克，毫无用处却执着研发( 二 ) 第二次世界大战时期

文章图片
但在测试97式中战车防御性能的时候，这种反坦克炮显得就有些疲软了。不过对工程师们而言，陆军马鹿们觉得它行那就没毛病了，反正指标是陆军马鹿自己提出的，被敌人轰成渣渣也就没有回国''天诛国贼''的机会了。

文章图片
完成了全部加工后的样车空重为2.81吨，战斗全重为3.5吨，地面行驶速度为42公里/小时，总的来说反正比大多数94式豆战车强多了，但为了安全起见，空降测试计划使用车辆模型。而空降使用的组装滑翔翼面积为60.3平方米，早期的设计中日本人为了节省材料没有像苏联人那样选择双翼双垂尾设计，而是采用了中单翼，单垂尾的设计。

文章图片
1944年8月，苏联人早就取消滑翔坦克设计项目有2年了，但头铁的陆军马鹿还是进行了实际测试。不过这次测试中发现中单翼能够提供的升力较为有限，车身挤占了机翼空间不说，炮塔还扰乱了垂尾的流场。几次空投测试都很失败，模型坦克一脱离牵引后就大头朝下砸向地面与地球亲密接触，这要是载人测试非得闹出人命不可。

文章图片
鉴于几次失败的滑翔测试，前田研究所的另一款上单翼滑双垂尾的滑翔翼被提上了样车生产议程，车身被吊装在滑翔翼下面，这样就腾出了空间给滑翔翼提供更高的胜利，双垂尾还能够起到更好的配平作用。于是1945年的时候新的滑翔翼建造完成，模型的测试相对成功，但在利用起重机吊装坦克测试载人操控性能时出现了重大的问题。驾驶员的视野过于狭窄，无法看清周边的环境，而且敞开的窗口产生了新的问题，那就是车身阻力比模型更大，因此需要加装玻璃并设计一款整流罩来降低阻力。

文章图片
但是后续的改进到这里已经无法继续下去了，日本即将战败，相关KU-7改良型滑翔坦克的项目被迫取消，不久日本天皇投降，关于滑翔坦克实验的资料部分遭到了销毁，因此相关记录普遍都不够详细。
结语
比起争相研究滑翔坦克的英国，苏联和日本。美国早在二战爆发后就开始着手研究为空降兵部队提供更好的火力支援，他们甚至进行了75毫米反坦克炮空降测试并很快将其应用于实战中。尽管美军当时习惯于将火炮拆成零件分开投送，导致很多时候空降师的官兵们无法将散的七零八落的火炮组装起来，但这个投送比滑翔坦克靠谱了
参考文献：
《二战中的滑翔坦克》
【历史皇太后|为配合伞兵作战诞生的，二战日本的滑翔坦克，毫无用处却执着研发】《二战日军的飞行器》
《前田滑翔机研究史》