四象工作室载人航天被俄收割39亿美元美国能靠马斯克翻盘吗？( 二 )

种种问题最终将航天飞机送进了博物馆。截至2011年退役， 5架航天飞机在30年间共计飞行132次，远低于NASA的预期。
而近几年NASA寄予厚望的SLS（太空发射系统），在烧钱方面也丝毫不逊于前辈。作为新一代登月计划的核心， SLS不断经历预算超支和计划延期，至今还未成功发射。

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NASA靠马斯克翻身不再做咸鱼往天上运货不便宜，而想要送人去天上，那就更是一笔巨款了。
美国NASA造出来的飞船究竟有多贵？就是贵到即使“联盟号”一路涨价10年，也比自家飞船的船票便宜。

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贵，大概是NASA出品的一贯特色。
名震月球的阿波罗飞船一个座位近4亿。这两年新搞出的猎户座飞船也好不到哪去，要价比航天飞机还贵。还有水星号、双子座号，一张船票也要上亿美金，和它们比起来，俄罗斯“联盟号”太香了。
所以说为啥俄罗斯敢给“联盟号”疯狂涨价？勇气还是土豪NASA给的啊。不过NASA也不是沉溺在宇宙探索激情中的傻白甜，联盟号坐地起价NASA真的不懂吗？
NASA在2017年底发布了航天系统竞争力报告，在“无法避免的不确定性”一节中曾这么内涵俄罗斯：
“传闻证据表明，有些发射系统的实际价格要比对外公开的贵（如俄罗斯·质子号，等等）。 ”
不过眼看着“联盟号”的票价通货膨胀到和自家差不多了， NASA除了不断向联盟号认怂，也急切地需要一台神器来拯救自己的钱包。
龙飞船发射成功，对美国人来说就是十几年家里终于出了个争气孩子，而且解决了NASA的燃眉之急：不要8500 ，不要7500 ，只需要5500万美金，即刻送你上天，全世界还有更划算的买卖吗？
那么传说中的龙飞船是怎么把座位价格压得比（NASA眼中的）“廉价航天”联盟号还低的呢？
具体机密当然版权归space X所有，不过马斯克在接受CNBC采访时，曾透露过送龙飞船上天所用的火箭“猎鹰9”如何分配成本：

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通过二手、乃至“n手”火箭的循环利用， Space X给NASA表演了什么叫勤俭持家。

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猎鹰9一级火箭降落
有了便宜的猎鹰9和龙飞船，媒体纷纷表示：以后NASA终于能独立行走了，可喜可贺，可喜可贺。
NASA真的能摆脱被割韭菜的命运了？最新剧情是，龙飞船升空第二天， NASA宣布今年10月，宇航员Kate Rubins将继续搭乘联盟号前往国际空间站。这一个座位的最新报价是9025万美元，没错，又涨价了。
不过NASA同时也表示，他们有信心今年或明年美国本土的航天企业们就能扛起大旗，未来和联盟号如何继续合作也在讨论中。
人类征服蓝天的脚步永不停止 “商业太空旅行”这个噱头已经不是第一天出现了。维珍银河（Virgin Galactic)公司和亚马逊旗下的“蓝色起源”(Blue Origin)早就开始做起了这项业务，但飞行高度大多限于亚轨道（距地100千米左右，属于地球与太空的分界地带）大部分飞行时间仍然会受到地心引力的牵引，但在高于卡门线（100千米），失去空气阻力时，偶尔可以体验到失重的感觉。

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花25万美金即可乘坐维珍银河飞船，在100千米高的大气层边缘俯瞰地球
而SpaceX这回可就不仅是打着“太空旅行”的旗号在太空边缘来回试探了，而是进入真正的轨道，并把人和货物送到空间站，不是说着玩玩。当然，价格也不能同日而语。