现代化的反跑道武器 ， 设计目的是尽可能地破坏对方的机场跑道 ， 这当然不是指把跑道全部炸一遍 ， 这种做法性价比极低 。 反跑道武器靠的是精确的炸毁跑道和跑道之间的连接点 ， 把完整的跑道切割成一段段恰好不够飞机起飞降落的小段 ， 这就足够瘫痪机场了 。 然后打击机场的关键节点 ， 例如以色列当年轰炸贝鲁特机场就是教科书式的破坏机场行动 ， 专门打击机场的交叉口 ， 从而用较少弹药完成彻底的瘫痪任务 。
而现代化反跑道武器往往都是具备多个小战斗部 ， 钻入地下 ， 把跑道炸出一个个的小坑 ， 而非一个大坑 。 让混凝土跑道隆起 ， 效果远比一个大坑要好得多 。 同时 ， 往往还会布撒延时起爆的弹药或地雷 ， 阻止对方及时修复 。 可以说 ， 当今破坏机场的任务 ， 并不要上千枚导弹才能瘫痪3个机场 ， 除非每个机场都是世界级的 。

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【科罗廖夫|三座印度机场耗光一国所有导弹？他们对弹道导弹的威力一无所知！】而且 ， 目前火力突击战役 ， 都是空军 ， 海军 ， 火箭军 ， 战略支援部队 ， 战区指挥层面 ， 甚至特战部队的侦察和渗透等等 ， 高度协同的联合作战 。 标准的突击敌人大型空军基地的程序 ， 应该先由中程或近程弹道导弹和巡航导弹 ， 十几枚或几十枚 ， 削弱防空预警 ， 跑道起降能力 。 经过数小时的毁伤判别评估 ， 弹道导弹和战略轰炸机远距离射巡航导弹进行第二次打击 ， 也是几十枚 。 然后轰炸机或战斗机群扑过去 ， 使用射程较近的防区外弹药或者精确制导炸弹 ， 摧毁之 。

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