金十数据|越南却意外表态：能否通车取决于法国专家，中越铁路项目顺利完工近年来

近年来，中企凭借实力先后斩获东南亚国家的大型基建订单，包括中泰高铁、中老铁路、中缅高铁等等。在此趋势之下，早些时候选择日本基建而受阻后的越南，也选择将河内首条城市铁路——吉灵-河东线交付中企承建。如今这条铁路已经全部建设完工，但越南方面迟迟不肯验收，还要求中企再斥资3.5亿元，顿时引发外界争议。随后，越南又找到一个新理由。

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中企承建的首条铁路已完工，越南却要求再投资3.5亿！
据越通社报道， 6月中旬，越南交通部负责人对外表示，目前负责吉灵-河东线项目的28名中国人员（总承包商专家23人、工程监理咨询单位5人）已经抵达当地，继续修建和完善这条铁路，以求早日投入运营，其余150名人员正办理返回越南的相关手续。与此同时，越南交通运输部表示，涉及该项目监工验收的法国专家无法如期返回，正就此问题展开交流。
按其原话：“这些法国专家扮演着非常重要的角色，他们执行项目评估，吉灵-河东线能否顺利通车取决于法国顾问的评估结果” 。这也意味着，如果法国专家迟迟不能返回越南，该项目很有可能继续延期验收。据了解，吉灵-河东线全长13.05km ，包括12个车站和1个停车区域，该项目由中国中铁六局承建，总投资额达到8.68亿美元（约合62亿元人民币）。
因此，有声音指出，吉灵-河东线项目的投资金额来自中国，线路的安装标准也依照中国标准建设，列车也是中国制造，然而，越南却邀请了法国专家来评估项目是否合规标准，颇令外界费解。要知道，此前在完工等候验收的期间，越南就要求中国总承包商再投资5000万美元来完善和维持该项目的相关工作。

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印尼宣布雅万高铁延迟通车，并向日本发出邀请信号！
【金十数据|越南却意外表态：能否通车取决于法国专家，中越铁路项目顺利完工】无独有偶，将雅万高铁订单交付给中企的印尼也动了“小心思” 。据《雅加达邮报》报道， 6月初，印尼方面表示，考虑让日本参与中印高铁公司负责的雅万高铁项目，以加快推动印尼的国家战略计划。事实上，原定于2021年通车的雅万高铁项目最大阻碍或许就是印尼模棱两可的态度。
据日经中文网报道，印尼经济协调部门于5月29日当天宣布，为了筹建应对疫情的资金，超过预算的雅万高铁将延迟1年通车。更巧妙的是，印尼表态为了经济效益，有意将雅万高铁线路从万隆延长到泗水。恰好去年印尼就已把价值60万亿印尼盾（约合300亿元人民币），连接雅加达与泗水之间的中速铁路订单交付日本。

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正因如此，才有了上述印尼“不如也让日企一起参与中企承包的雅万高铁项目”的提议。而对于印尼方突如其来的邀请，日本方面也表示难以想象。有声音指出，印尼此举或是想让中企做出调整，加大该项目的投资资金。
毕竟世行预测，疫情过境， 2020年印尼经济增长率为零，远低于东南亚地区其他国家经济增长水平。但即便资金紧缺，印尼不按常理出牌的举动也只会让中国投资者萌生“退堂鼓”的念头。