沐瑾|雷凌、凌派掀起紧凑级车市场的混动之战，两田混动技术的降维打击外观对比

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在无数丰田拥趸的眼中，世界上只有两种混动车型，一种是丰田，一种是其他。丰田的油电混合动力技术确实经过了二十多年、全球千万车主的认可，而当本田剑走偏锋推出了i-mmd混动技术后，这种格局似乎正在悄然发生着变化。它们拥有着完全不同的技术路径，丰田的混动系统是并联模式，也就是发动机和电机可以直接驱动车轮，而本田的混动系统更像是增程式电动车模式，采用的是串联混动。简言之，丰田的混动系统是在最大程度保留一台汽油车的特性，而本田的混动系统则是最大程度模拟一台电动车。
两田混动车型的技术路径已经无需过多的描述，总而言之，当人们选择一台省油、可靠的家用车时，会自然而然的选择丰田和本田。这种代表着当前汽车工业最先进的混动技术，在丰田下放至紧凑级车数年后，本田也将第三代i-mmd混动系统用在了凌派上。新技术的出现，让一向以守旧著称的紧凑级车红海，竞争进一步加剧。
外观对比
【沐瑾|雷凌、凌派掀起紧凑级车市场的混动之战，两田混动技术的降维打击】

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从整体来看，不管是雷凌，还是凌派，在外观造型上与汽油版车型保持了一致，并且两台车型都是在这两年当中完成了自己的全新换代。直观来看，雷凌的外观由各种线条交织而成，看上去更加的激进和运动，作为全球车型，雷凌采用了美版COROLLA的设计，獠牙式的大灯、多边形的大嘴进气格栅等等，都让这台车充满了冲击感；而凌派则是采用了本田的家族化风格设计，前脸贯穿式的镀铬装饰迎合了一部分人的审美，整体的线条设计也很有十代雅阁的模样，作为一台专属于中国市场的车型，凌派并没有花费太多的工夫，就很好的将本土化和全球化进行了整合。

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看侧面，首先从尺寸来说，雷凌车长4640mm ，轴距为2700mm ，而凌派则为4756和2730mm ，在造型来说，雷凌的线条运用要比凌派更为舒展，在追求扁平化的潮流之下，雷凌对这个理念的理解显然要比凌派更为透彻，而在细节之处，雷凌后视镜的位置放在了车门上，而凌派则还在A柱附近，从安全角度来说，雷凌在转弯时的盲区显然会比凌派小了很多。

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看车尾，雷凌采用了类似于溜背的设计，车尾设计看上去更紧凑，两侧狭长的尾灯进行贯穿看上去也更精神。而凌派同样也是采用了贯穿式设计，只不过采用了首尾呼应的镀铬装饰，车尾还有一个小的扰流板，显示出一定的运动气质。
内饰对比

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两台车的内饰同样也都是和汽油版基本相同，就雷凌来说，整体设计更强调的是层次感，通过功能区进行了很好的划分，而最吸引眼球的就是拔地而起的中控屏幕。而凌派的内饰设计则用了很多线条，看上去不如雷凌精致，但是从基本上手度来说，两台车的难度几乎为零，所有功能按键的摆放以及虚拟和物理按键的结合都运用的恰到好处。