车家号|来看看原理吧！，涡轮只会调压力？你太不了解涡轮了了解如何玩好Turbo之前先来一点涡轮小

了解如何玩好Turbo之前先来一点涡轮小常识：
1、涡轮的结构
涡轮增压器的英文全称是Turbocharger ，也可以简称为Turbo 。

文章图片
左边红色腔体部分叫涡轮机（Turbine）或者涡轮废气侧，扇叶在受到高温高压高速的发动机废气后会高速旋转，废气推动完叶片后，由图中最左侧的（中央开口处）管路流入排气管，它也是涡轮工作的驱动力提供者。
中间黄色部分是一个传动轴（Shaft），其作用是将Turbine扇叶的旋转力尽可能少损失地传递，这根传动轴的两头各有一个“止推轴承”让其稳定工作，当然了，这里头还有冷却油路或油路+水路。
右边蓝色的腔体名为压缩机（Compressor），由涡轮机一侧扇叶转动传递来的旋转力带动压缩侧扇叶转动，经过空气隔后的新鲜空气从中央被吸入后，通过扇叶转动产生的离心力将空气甩向外壳边缘的同时，也将空气进行了压缩后，由图中右上方那个蓝色的口流出，流向中冷器（Intercooler）或者节气门。

文章图片
图：这个就是涡轮增压器内的核心组件：扇叶，下方扇叶为废气侧扇叶，上方则为压缩侧扇叶。
2、涡轮的工况
涡轮增压器主要的受热是Turbine一侧接受的高温排气，一般可以达到800~900°C ，即使扇叶采用钛合金等导热能力很差的材质，其热量也会通过轴承传递给压缩侧的扇叶，加上高温排气的流速接近音速，扇叶的转速能达到每分钟20万转，即使轴承由机油负责冷却，甚至采用滚珠轴承降低摩擦发热，其摩擦发热量也是惊人的，所以，扇叶及轴承在使用一段时间后便要进行保养或者更换，这是最基本的涡轮增压器使用的常识。

文章图片
图：这是整个涡轮增压引擎的工作流程图：1、进气；2、经过压缩的空气；3、中冷器为压缩过的新鲜空气降温；4、进入引擎燃烧室；5、排气；6、进入废气侧扇叶驱动扇叶组旋转；7、进入排气管。
3、涡轮应用的小历史
涡轮增压器由瑞士工程师AlfredBüchi于1905年发明并取得专利，而其最早的实际应用是在飞机上使用，而第一台涡轮增压引擎则出现于上世纪二十年代的NapierLion十二缸飞机引擎上， 1912年由德国人鲁道夫.迪塞尔将之应用在柴油引擎上，而今天被广泛认知的汽油机用涡轮增压器，则到了1962年的奥兹无比（Oldsmobile）Aluminum215的V8引擎上才出现，名为“Turbo-Rocket”；欧洲的第一台涡轮增压车型是1973年推出宝马2002Turbo上的M31（1990cc）引擎；而日本第一台涡轮增压车型则是1979年日产推出的Cedric公爵及Gloria歌利亚上的L20ET引擎。

文章图片
图：1962年的Oldsmobile推出了首台名为TurboRocket的V8引擎，马力215匹/4600转，涡轮在2000转开始进入正压，最大增压值为0.34Bar 。

文章图片
图：1973年，宝马在2002上搭载了欧洲首台涡轮增压引擎，代号M31 ，使用KKK的涡轮增压器，压缩比只有非常低的6.9:1 ，配以机械式燃油喷射， 5800转时能产生170匹马力。

文章图片
图：作为全球汽车工业三强地区之一的日本，到了1979年才首次推出汽油涡轮增压引擎，搭载于公爵上的L20ET直列六缸引擎，但这台引擎没有配备中冷器，最大马力为145匹。