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说起吉利ICON ， 相信是目前吉利品牌里最为热议的一款车 ， 一个多月前我们曾经借过这辆车回来试驾 ， 还拍过一条评测的视频 ， 发现有很多小伙伴对这款车的看法有点两极化 ， 一部分人觉得跟以往的吉利颠覆太多 ， 怎么都看不习惯；而另外则有很多人觉得这是至今最有设计感的吉利 ， 开出去相当吸引眼球 ， 而我是属于后者 。 最近我又一次开上了这台车 ， 这次会有什么新鲜体验呢？

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其实这次是受吉利的邀参加他们的莫比乌斯探索之旅广东站的活动 ， 让我们驾驶ICON从阳江的海陵岛 ， 一路开往佛山的石湾 ， 所以这次我准备和大家说说之前没体验到的那些细节 ， 尤其经历这么一段近300公里的长途试驾后 ， 得到的一些感受 。

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首先还是要讲讲ICON的设计 ， 其实近一两年吉利的设计语言确实越来越年轻化 ， 也逐渐形成自己的家族化风格 ， 不仅从颜值上迅速获得更年轻的消费者认可 ， 更重要的是可以提升自己的形象 。 但ICON的推出 ， 我更认为这是吉利一次大胆的尝试 ， 好像领克那样给年轻人认识一个不一样的吉利 。

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ICON虽然形态上还是一款比较正常的SUV ， 但它完完全全跳脱出了以往吉利所有的设计风格 ， 乍一看总像是把科幻片里的道具车直接拿来量产 ， 相当有未来感 。 一些小的细节 ， 例如LED日行灯和隐藏式的门把手 ， 也给人科幻的感觉 。 而且在配色方面这次也用上了一些非常扎眼的亮色系 ， 更加凸显了独特的设计感 。

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而且这种未来感还延续到了车厢里面 ， 有点像飞船操作台的的中控台设计 ， 虽然都不是什么高档的用料 ， 但是通过不同纹路、层次、材质的搭配 ， 至少在视觉上挺有质感的 ， 在如今大多千篇一律的内饰设计中 ， 反倒能给人独特的味道 。 不过 ， 我个人会更加喜欢白棕内饰的配色 ， 更加有现代都市感一些 ， 看多久都觉得眼睛很舒服 ， 红黑色这个反而质感差一些 。

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其次 ， 在之前的试驾中 ， 我们对ICON留下最深印象的地方就是动力系统 ， 1.5T+7DCT的组合已经被大家多次验证过它的出色表现 ， 常用的中低转区间动力充沛且平顺 ， 大家担心三缸和双离合的抖动、顿挫、噪音等等问题都抑制得很不错 ， 而且这回有了48V的微混系统的加入 ， 在顺滑程度更是锦上添花 。 反正这次在高速上 ， 动力是挺够用的 ， 宽泛的扭矩在高速上超车也不需要踩太深的油门已经能轻松完成 ， 不过我发现跟之前试领克都有一个同样的情况 ， 就是地板油拉高转的去压榨动力 ， 感觉上跟半油门的动力输出没差多少 ， 而且响应上感觉还慢一些 ， 柔顺点开反而还更轻快 。

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