日产GT-R|日产GT-R50，加入超级的行列了吗？试驾|豪车|日系车

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【日产GT-R|日产GT-R50，加入超级的行列了吗？】

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碳体和发动机等换装超过6周在2018年7月12日古德伍德突然现身的“日产GT-R50” ，正好是与即将迎来50周年的“天际线GT-R”诞生同一年。最初，它计划在一条有限的生产线上生产50辆汽车，但不幸的是，由于新冠肺炎的影响，该计划被大大推迟。这一次终于准备好了生产系统，完成了第一辆量产试驾车。虽然时间很短，但是试驾的机会来了。
尼桑GT-R是世界上罕见的长寿跑车。这样的例子在德国只存在“保时捷911” ，在美国只存在“雪佛兰柯尔贝特” 。这也是这个合作诞生的原因吧。
试驾将从参观都灵的生活设计生产线开始。第一，基础款从日本到货，更换的零件(主要是车身面板)在最初的过程中被移除。在此期间，将碳纤维发动机罩、车顶、后地板扰流板和其他出口零件组装到基本车型上。负责生产的人说，将安装心脏部分的赛车发动机，但这项工作是缓慢的，整个生产过程需要6-8周才能结束。
参观完工厂后去到外面。用于试乘测试的GT-R50正在等待。外装色是薄荷绿，据工程师说，这辆车辆是用于霍莫尔测试的，已经在意大利南部的超高速测试课程“纳多”为首，在一般公路上在奥特拉达和德国的奥特伯恩完成了最终设置。
再观察一下，这个设计的特点是身体周围有锋利的表面和边缘，这些表面和边缘被乔治(创建了资本论设计的设计师)喜欢的剃刀切割。四个LED照明灯安装在微型大灯上。前脸涂成黑色的大开口增加了严肃感。
身体完全被碳取代。低矮的车顶和薄薄的侧窗让车厢看起来很小，营造出跑车的轮廓。压轴是后面部分。通过从泡沫车顶碾压而来的后窗，巨大的翼子板，以及钢琴黑色的后修器，成功地带来了超级跑车的氛围。但是，圆形4灯的背光灯作为GT-R的图标而残留。
GT-R的基本设计已经有15年了一边在意着5 cm低的车顶，一边钻进客舱，系好四点式安全带。从薄薄的挡风玻璃上看，就像赛车。当你按下启动器按钮时，从碳扩散器中伸出的两个消音器切割器发出豪迈的声音。
发动机是3.8L V6涡轮，但通过生命设计的发动机专家着手对软件进行了操作，中冷器和涡轮也被GT3所使用的发动机所代替。
结果，最大输出功率从600PS增加到720PS ，最大扭矩从652 Nm增加到780 Nm 。不幸的是，因为是测试车，所以无法在赛道无法测试，所以这次我们将进入奥特拉达。用专用的米其林轮胎温热的节气门，即使超过200 km/h ，踩踏的地方也是足够多的了。也许最高速度将超过基础模型的标称值315公里/小时。
这款功率优化的4WD系统可靠，在超高速区域也能表现出出色的稳定性。布兰博制造的另一种大型盘式制动器的制动力和可控性也是如此。
另一方面，驾驶时会感到意想不到的舒适， GT-R50通过生命设计之手，通过设计和动力传动系的升级，达到了可以加入真正超级跑车行列的程度。
但问题是，基本的“日产GT-R”虽然只进行过几次微改，但基本设计已经过去了15年。然而，如果被认为是50套的限量最终版和收藏家的物品，没有什么不可接受的。