汽车八卦聊|保时捷911对比AMG Roads，【苏州国际车展】进阶对决( 三 ) 新一代保时捷911敞篷版的推出点燃了高

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AMG借中期改款对转向系统进行了重新调较，转向比老款更轻巧。虽然抓地力足够使用，但底盘的表现不如保时捷911均衡。 AMGGTRoadster的转向系统又快又轻，更软的悬架意味着车身有更多的扭动。底盘和转向系统的人车沟通不如保时捷911丰富，并且AMGGTRoadster会令人感觉更紧张，这需要耗费一些时间去了解和适应。即便你认为自己对这款车的脾性有了一些认识，在弯道中仍然难以感受到那种手起刀落的爽快操控，因为AMGGTRoadster的人车沟通始终不如911细腻，底盘也不如保时捷稳定。

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当你启动发动机的那一刻，你可能会对AMGGTRoadster拥有全新的认识。放下车篷，拉高排气声浪，这台V8发动机传来低沉的怒吼，涡轮迟滞几乎无法察觉，加速响应比911更快。 4.1秒的0-96km/h加速相比保时捷911慢了0.8秒，考虑到这是一辆后驱车，前轮不能释放动力，这样的成绩也不足为奇。

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变速箱表现出色，与保时捷911的PDK难分高下。排气系统在降挡时的感染力更强，切换到Sport+模式下，动力系统通过声音和振动让你感受到它的潜力。当我们考虑到这套动力系统杰出的表现时，底盘却无法与其匹配，令我们颇感遗憾。

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AMGGTRoadster的行李厢容积介于165升到350升之间，这比保时捷911狭窄的车头行李厢宽敞不少。倒车影像的实用性很强，因为低矮的车身令后方视野大打折扣，即便是放下车篷仍希望有摄像头相助。座舱空间不如保时捷911宽敞，由于没有后排，因此没有额外的载人载货空间，但驾驶席和副驾驶席周围的储物格都非常充裕。

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【汽车八卦聊|保时捷911对比AMG Roads，【苏州国际车展】进阶对决】AMGGTRoadster的车篷在车速低于50km/h时都能使用，收折耗时11秒。值得一提的是，奔驰专利设计的Airscarf系统能够温暖你的脖子和手臂，在敞篷状态下是一项非常贴心的配置。
试车总评：
首选车型：保时捷911Carrera4SCabriolet3.0T

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不可否认，保时捷911敞篷版不如AMGGT敞篷版刺激，但是它的舒适性、操控感和内饰品质都胜过后者，甚至还更实用。 911的信息娱乐系统更容易上手，配置更丰富，售价却低于奔驰，因此我们的推荐选择是保时捷911敞篷版。
次选车型：AMGGTRoadster

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动力系统是你选择AMGGTRoadster的充足理由，它强劲、顺畅又富有感染力，非常适合这辆敞篷车，但它不是今天的最佳选择。底盘没能充分发挥出这套动力的潜力，操控性和舒适性都不如保时捷911 。它不够全面，这就是我们的理由。