汽车八卦聊|保时捷911对比AMG Roads，【苏州国际车展】进阶对决新一代保时捷911敞篷版的推出点燃了高

文章图片

文章图片
新一代保时捷911敞篷版的推出点燃了高性能豪华敞篷车市场。经过半个世纪的不断改进，保时捷911已经炉火纯青，德国工程师们努力减少削掉车顶带来的负面影响，力图为我们带来一款完美的后置后驱敞篷跑车。
AMGGTRoadster继承了AMG的基因，强劲的V8发动机配搭后驱系统，实现完美的轴荷平衡和理想的底盘动态。两款车都出自德国豪门，都采用电动折叠软篷，最高车速都超过300km/h ，有必要让它们一决高下。
保时捷911Carrera4SCabriolet3.0T

文章图片
车型：保时捷911Carrera4SCabriolet3.0T
售价：109398英镑（约合人民币95.6万元）
发动机：3.0升涡轮增压水平对置六缸， 331kW/530Nm
0-96km/h加速：3.3秒
百公里油耗：13.0升
我们的测试车是全新一代911Carrera4S敞篷版，相对于后驱的AMGGTRoadster ，它标配了四驱系统，并且售价比奔驰更低。相对来说，保时捷更为厚道，但它的表现是否同样出色呢？

文章图片
与911硬顶版相同，代号992的敞篷版也基于全新平台研发，该平台加大了铝合金用量以降低车重。但这辆Carrera4S敞篷车的整备质量仍然达到了1635千克，考虑到车身尺寸的增长，所以这一数值也并不令人意外。

文章图片
Carrera、CarreraS和Carrera4S三种动力都能提供敞篷版本，全部标配8速PDK双离合器变速箱。保时捷表示，随后将引入一款手动变速箱供选装。全系车型都搭载3.0升双涡轮增压水平对置六缸发动机，基于991.2动力系统升级而来的这台发动机，对涡轮增压系统、冷却系统和供油系统进行了改进，释放出更充沛的动力， Carrera4S的最大功率和扭矩输出分别达到331kW和530Nm 。这台全新设计的8速PDK变速箱为电动机预留了空间，因为混合动力系统也在911的计划之中。

文章图片
新一代保时捷911加宽了前后轮距，座舱空间获得增长。保时捷还引入了更多的高科技配置，例如最新的信息娱乐系统，以及各种触摸功能键。并且这些高科技配置都拥有良好的实用性，简单易用，操控界面非常友好，易于上手。另外，保时捷911的人机工程学做得非常好，驾驶席座椅没有任何值得挑剔之处， AMG只能甘拜下风。

文章图片
削掉车顶之后，保时捷工程师需要强化车身以弥补刚性的损失，因此敞篷版的车身重量比硬顶版高了70千克。电动折叠软篷在时速低于48km/h时都能够正常运作，折叠软篷仅需要12秒。保时捷表示这套软篷拥有良好的隔音能力，可有效提升座舱的豪华感。导航系统、苹果CarPlay、LED大灯、加热座椅、自适应悬架、倒车雷达、可视倒车、AEB自动紧急制动系统、自动空调和定速巡航都是这辆保时捷911Carrera4S敞篷车的标准配置。

文章图片
敞篷车的吸引力在很大程度上源于敞篷状态下的驾驶体验， 911能够为你提供最完整的感受。将排气声浪直接传送到座舱内，这是敞篷车令人陶醉的原因之一，相对于AMG雄壮的V8动力， 911的排气声浪少了一些感染力，虽然我们的这辆测试车加装了价值1844英镑（约合人民币1.6万元）的运动型排气套件。