汽车八卦聊|保时捷911对比AMG Roads，【苏州国际车展】进阶对决( 二 ) 新一代保时捷911敞篷版的推出点燃了高

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虽然AMGGTRoadster享有19kW和70Nm的动力优势，但保时捷Carrera4S受益于四驱系统对强劲扭矩的高效利用， 0-96km/h加速仅耗时3.3秒。这台8速PDK双离合器变速箱换挡速度极快，动力衔接顺滑，即便是降档动作也无懈可击。动力系统的输出特性相比AMGGTRoadster而言稍有迟滞，但发动机的扭矩输出非常线性。
保时捷911相对AMG的真正优势在于乘坐舒适性和操控性。虽然它的悬架调校更硬朗，但更舒适。即便是将悬架调节到最硬的模式，减震也拥有更强的质感， AMG的震荡则更加明显，并且911的抓地力更强。保时捷的底盘调校给人留下了深刻的印象，不仅在舒适性和操控性方面找到了理想的平衡，并且两方面表现都胜过AMG 。得益于充足的抓地力，保时捷911的这套精密的转向系统拥有更丰富的人车沟通。

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实用性对于敞篷车主来说从不是主要问题。保时捷为911敞篷车提供了电动挡风板，在放下车篷时能有效降低乱流。适合儿童乘坐或者放置行李的后排座椅令保时捷911敞篷车的座舱实用性超越了奔驰。不过，仅有132升容积的车头行李厢，容积还不及AMGGTRoadster车尾行李厢（350升）容积的一半。
AMGGTRoadster

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车型：梅赛德斯-AMGGTRoadster
售价：115875英镑（约合人民币101万元）
发动机：4.0升双涡轮增压V8 ， 350kW/600Nm
0-96km/h加速：4.1秒
百公里油耗：13.8升
AMGGTRoadster带来多项重要改进，这款跑车在面对全新一代保时捷911敞篷版时能够维持竞争力。 AMG更高的售价能够带来更强劲的性能，更出色的驾驶感受吗？

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AMGGTRoadster采用铝合金制造的双叉式前后悬架， 911则在车身上加大了铝合金用量， AMGGTRoadster甚至还用上了昂贵的镁合金部件。但即便如此， AMGGTRoadster仍然比保时捷911敞篷版重了55千克。

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AMGGTRoadster更强劲的V8发动机弥补了车重的劣势，这台4.0升双涡轮增压V8发动机拥有350kW和600Nm的峰值输出，动力通过7速双离合器变速箱传递到后轮。

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小改款AMGGTRoadster换上了新设计的LED前后大灯，座舱内采用新版信息娱乐系统，换装了一些新设计的控制按钮和旋钮。液晶仪表成为标准配置，倒车雷达、倒车影像、自动刹车、自动空调、巡航控制、加热座椅、导航系统、苹果CarPlay和安卓Auto都被列入配置清单。
但是， AMG的品质感相比保时捷911存在差距，座舱内有不少观感和触感都显得廉价的塑料件。保时捷在座舱内使用了更多真皮，材料质感和造工都在奔驰之上。总的说来， AMGGTRoadster的座舱氛围不如保时捷911豪华。

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AMGGTRoadster座舱内有更多振动，所以在不良路面上能够听到一些塑料件发出的异响。自适应减震不是AMGGTRoadster的标配，需要加价1495英镑（约合人民币1.3万元）选装，而保时捷911为标配。 AMGGTRoadster的19英寸车轮提供的抓地力不如保时捷911充足，悬架的调校比911更软，为人提供的信心相对不足。