#日产天籁#被低估的品牌：都说日产是“沙发厂”，但是你却忽略了它的发动机( 二 ) turbo|本田|丰田|日系车

当然了， QR系列发动机现在也被摒弃了（指天籁，奇骏上依然使用），替代它的是日产的VC-Turbo系列发动机，这又是日产的一款足以“傲视群雄”的跨时代发动机，也是日产宣告“T时代”来临了的发动机。这台2.0T发动机最先应用于英菲尼迪，在国内市场并不普及，其实从日产研发它，到正式量产，花费了近20年时间，它没有像大众一样， “急不可耐”的把1.8T和2.0T发动机推向了市场，造成了“烧机油”等研发漏洞（第一代和第二代EA888发动机，第三代基本上解决了烧机油现象），而是选择了“慢工出细活” ，它的优势就是一如既往的稳定。

VC-Turbo系列发动机

VC-Turbo系列发动机是全球首款搭载了可变压缩比技术的量产发动机，为什么说是全球首款量产发动机呢？其实可变压缩比技术并非日产首创，标致雪铁龙也有类似的尝试，不过到现在也未能正式量产。因此，日产VC-Turbo系列发动机就成了首款正式量产发动机。它可以根据用车工况把发动机的压缩比在14:1和8:1之间智能切换，一方面避免了涡轮增压发动机经常出现的爆震现象，让发动机运行起来更稳定；一方面对油品的要求又不是太严格，还能提高燃油经济性。因此，对于日产来说， “技术日产”并非只是一个口号，这也是日产能够与“两田”并列的根本所在。