智能汽车也安全？哈弗H6电子架构解读

[爱卡汽车科技原创]
最近几年，智能化被汽车行业热炒，许多新车开始应用智能座舱和智能驾驶技术，用车体验有了实质性提升。变智能自然是件好事，但驾乘安全永远应当排在首位。最近一段时间，智能汽车不时发生安全事件， “刹车失灵”“车机黑屏”“车门锁死”等关键词频频见诸报端，让人对“大趋势”产生了怀疑。幸运的是，许多车企仍在坚守底线，为用户打造安全可靠的智能生态。

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说起前沿科技，人们首先想到的是以新势力为代表的智能电动车。在智能化方面，新势力品牌的步速很快，较传统品牌建立起明显优势。出于种种原因，新势力对新技术安全性的论证似乎还不够充分，但这恰恰是传统车企的强项。在全新平台架构的加持下，第三代哈弗H6在智能安全领域实现了一定突破。今天，就让编辑为您解读一下该车的电子电气架构。

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哈弗哈弗H6（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
在“软件定义汽车”的背景下，传统整车平台已经不能满足智能系统的快速迭代需求。为此，各大厂商加大了电子电气架构（electrical/electronic architecture ，简称E/E架构）的研发力度，以平台+E/E架构的组合征战市场。通过软硬件接头，汽车的各项功能不再受制于现有硬件，从而获得持续进化能力。目前，长城汽车拥有柠檬、坦克和咖啡智驾三大技术品牌，其中咖啡智驾主要指智能座舱和智能驾驶，而GEEP电子电气架构正是这背后的功臣。

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对于普通消费者来说，内饰最能体现一款车的智能化、数字化属性。在车载互联技术的帮助下，如今汽车也能接入网络，从而实现在线导航、在线音乐、远程控制、语音交互等新功能。此外，一些车企开始应用车路协同技术，将路网信息与驾驶辅助结合起来，提供更智能的移动出行体验。

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长城汽车GEEP电子电气架构如今已发展至第三代， 4.0版本也在研发中。得益于软硬件解耦设计，第三代哈弗H6实现了更深层次的OTA能力，支持FOTA整车远程升级。值得一提的是，第三代哈弗H6是全球首款具备FOTA功能的燃油SUV ，智能技术走在了传统品牌前列。
汽车电子电气架构包括动力总成、底盘控制、车身控制、驾驶辅助、信息娱乐等不同板块，过去通常采用分布式设计，基于一对一的传感器和ECU控制器处理各板块需求。相反，第三代哈弗H6搭载的GEEP3电子电气架构采用功能域集中控制，将感知与处理分离，显著减少了ECU数量，系统集成度更高，但对软件提出了严格要求。