汽车|手机已经容不下高通了芯片|高通骁龙|5G

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题图｜视觉中国
消费电子市场是有节奏的。它可能来自一个约定俗成的购物季，比如双十一和感恩节，指导着公司的产品推出与促销的节点；一场行业盛会，比如当年鼎盛时期的CES ，就成了发布电视等品类重磅新品的舞台；也或者一家举足轻重的公司，比如9月左右的苹果，或者年底的高通。
每年12月初，高通都会发布面向下一年的旗舰级手机芯片，成为未来一年安卓手机市场的“定海神针” 。自年底到来年，陆续发布的搭载高通骁龙8系旗舰移动平台的手机新品，就标志着当年手机市场最“硬”的素质：更强的性能、更好的影像、更流畅的游戏、更快的连接等。依托这颗芯片，其它引领行业趋势的创新也逐年推进，并让我们的手机市场百花齐放。今日，高通宣布骁龙移动平台将采用全新命名体系，并预告12月1日举办的骁龙技术峰会将发布新一代骁龙平台。
这是如今的行业现状，它似乎已经成了某种行业规律——但“规律”本身导致一眼就能看得见未来，如果只拘泥于一个稳定、成熟的市场，这一定不是顶级科技公司的战略。
在11月刚刚结束的投资者大会上，高通就展示了公司除了智能手机业务之外的多面性：射频前端、汽车、物联网……它们可能不像骁龙平台一样显性和知名，但它们是高通以及半导体产业的未来趋势：向全球的更多企业和更多行业提供能够充分满足需求、甚至激发突破性创新的算力与连接。
在智能手机的技术创新，成就了高通如今在移动通信和半导体行业的领先位置。而伴随着数字化的进程，人类还有更多用得上芯片的地方，这为高通和移动通信行业带来了更多机会。
芯片上的世界
曾经的汽车，是完全机械化的产品，但如今的汽车上有数百颗甚至超过1000颗芯片，大到无人驾驶，小到车钥匙遥控器，重要到ABS和车辆稳定系统，都离不开芯片。
未来，汽车一定会更加智能，并且会基于蜂窝网络技术接入信息网络，并被“连接”颠覆——根据Strategy Analytics预测，汽车行业是最先被蜂窝网络连接技术颠覆的主要行业，到2027年，全球近75%新车预计将嵌入蜂窝网络。其中5G连接将扮演关键角色，为车路协同和自动驾驶带来更多想象。据Counterpoint预测，到2025年，中国5G网联汽车的销量将占网联汽车总销量的40% 。高通正是为车辆提供连接能力的那个关键厂商：4G与5G平台、Wi-Fi与蓝牙芯片等等，已经用在了全球超过1.5亿辆汽车上。
去年，长城汽车采用骁龙汽车5G平台推出的5G车载无线终端，获得工信部颁发的“无线电发射设备型号核准证” ，成为全球首个支持5G并达到量产销售状态的车载无线终端。
即使如今的车辆接入网络，多数还停留在更新系统和听歌、导航，但让汽车与其它车辆、路灯等基础设施、行人和云端连接起来所形成的“C-V2X（蜂窝车联网）” ，是智能出行的未来。
在汽车联网的大趋势下，高通依靠长期积累的“连接”能力，有望再次成为推动行业演进的那个关键的技术创新者。 2017年6月， 3GPP完成了第一个完整的LTE C-V2X标准， 9月高通就推出了9150 C-V2X芯片组，这是业界最早完成的、最早宣布的C-V2X芯片。 2020年10月，国内百余家汽车和科技企业参与的C-V2X“新四跨”互联互通活动中，大部分演示整车和OBU（车载单元）装置都采用了这款芯片组。
汽车只是一个代表。未来还有更多的产品，基于各式各样的芯片提供新的功能和体验。除了像汽车、智能家居终端等消费者摸得着的设备，还有那些在智能车间、生产线上用的工业设备等。芯片是物理世界与数字信息的连接点，我们将需要更多芯片提供不同种类的算力与连接。
这是历史的必然，也是长期、确定性极强的机遇。我们今天讨论元宇宙、物理与虚拟空间的融合、万物上云……它们都离不开芯片基础。在高通投资者大会期间，高通CEO安蒙（Cristiano Amon）表示，Meta（前身为Facebook）已经售出了超过1000万部Oculus Quest 2一体式头显。这款让Meta公司站在元宇宙最前沿的设备，也是基于高通骁龙XR2平台，才能脱离PC与连接线，用更平易近人的价格，成为当今XR（扩展现实，包括VR、AR、MR等）生态的最重要的推手。目前已有超过50款搭载骁龙平台的XR终端发布。