车叫兽|48V轻混“上身”的雪佛兰科鲁泽能否对决轩逸？，全方位PK( 二 ) 说起雪佛兰科鲁泽

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看完颜值，就不得不说说空间表现了，科鲁泽4630*1798*1485mm的长宽高，加上2640mm的轴距，从数据来看在紧凑级家轿市场中属于中上水平，但在我实际体验过后，在这款车型上雪佛兰对于空间的内拓所下的功夫却大大超越了我的预期——腿部空间在这个级别中比较宽裕，头部空间也让人满意，不会有压抑的感觉，同时，后排还有独立的空调出风口，配置性价比可见一斑。当然，轩逸在尺寸上的数据，是占有更直观的优势的——长宽高4641*1815*1450mm ，轴距2712mm ，对于空间有刚需的消费者们或许会更倾心于轩逸，但还是建议大家前往4S店进行体验，比如，后排地台的中间凸起这块儿的优化，轩逸就没有科鲁泽考虑得更周到一些，而这对于长距离乘坐过程中，后排第三位乘客的舒适性，有着不小的影响。
颜值和空间PK结果：颜值部分见仁见智，在此不盖棺定论。而在空间表现上，日产轩逸在数据上要小胜汽油+48V轻混动力系统的雪佛兰科鲁泽。
配置和乘坐舒适性PK
接着，再让我们来看配置部分。
我们拿售价12.29万元的顶配轻混科鲁泽车型，也就是2020款轻混RS330T自动痛快版，来和价格最为接近的售价11.9万元的2020款1.6LXECVT舒享版轩逸来进行配置对比。先给结论，科鲁泽的配置可以说是完胜了轩逸。
在这一配置科鲁泽上，诸如后驻车雷达、定速巡航、主驾驶座电动调节、前排座椅加热，以及外后视镜电动折叠和加热这些日常用车过程中相当实用的配置，在轩逸上都遗憾缺席。而对于这一级别购车群体中相当一部分年轻用户来说，非常看重的CarPlay和CarLife手机映射，以及运动驾驶模式切换，科鲁泽则贴心地“安排”上了，这在轩逸的配置表中又毫无踪影。甚至在14.3万元的顶配车型上也没有配备，这一点还是有些说不过去的。尤其要说明的是，科鲁泽还提供无线映射功能，不需要再准备一根碍事又碍眼的充电线，便利性更上一层楼。

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聊完配置方面的丰富度带来的舒适性，那么就不得不联想到乘坐上的舒适性了，科鲁泽全系采用的是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，相信大家对于后多连杆悬挂不会陌生，它的优势就在于能够有效改善车辆加速和制动时的平顺性和舒适性，同时，也能够保证车辆行驶的稳定性。但缺点在于制造复杂，成本较高。而反观轩逸全系采用的后扭力梁式非独立后悬，结构简单、制造成本较低，但是由于其减震性能差，所以在舒适性上所带来的良好体验也较为有限。
配置和乘坐舒适性PK结果：在这一部分，汽油+48V轻混动力系统的雪佛兰科鲁泽可以说是完胜了日产轩逸。日常用车过程中，每一环的舒适性都和我们的用户体验息息相关，在这一环节中，不仅是配置，在车辆的后悬类型上的硬实力，科鲁泽也是做到了十足性价比。
动力表现PK
最后，再来看消费者们同样较为关心的动力，其所反映在日常用车生活中的体验。
科鲁泽上所搭载的48V轻混系统，对于这样一台紧凑级家轿的加速助力方面的提升，做出了不小的贡献。这套系统具备了敏捷启动、电动助力、智能充电、制动能量回收和电动怠速五大工作模式，能够做到在多种工况之下降低油耗，同时大大优化了起步阶段的灵敏反应和正常驾驶过程中的静谧性。