车叫兽|48V轻混“上身”的雪佛兰科鲁泽能否对决轩逸？，全方位PK 说起雪佛兰科鲁泽

说起雪佛兰科鲁泽，你的脑海中会立刻浮现出哪一个关键词？
年轻运动？高性价比？
暂且容我卖个关子，看完今天的文章，相信大家会有不同的答案。

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诶？为什么今天会给大家聊科鲁泽呢？那是因为在上个月，雪佛兰将科鲁泽的动力总成选择，变得更加丰富了——科鲁泽RS系列和Redline尚·红系列将搭载全新的48V轻混动系统。那么问题来了，搭载轻混动力系统的科鲁泽值得选择吗？它又将为科鲁泽带来哪些新的竞争力？我们不妨拿它和中级轿车市场的人气口碑王——日产轩逸，来做一番横向对比，再得出一个客观结论和购买建议也不迟。
购车成本和燃油经济性PK
首先，价格和油耗表现相信是这一级别消费者们最最关心的一项。
让我们来看汽油+48V轻混动力系统的科鲁泽车型，价格区间在10.89-12.29万元之间；日产轩逸，并没有轻混动力版本，其2020款车型全系售价在10.9-14.3万元之间。可以看出，两款车型的价格有一段重叠，自然而然就会触发消费者们在它们之间进行一番纠结。

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再来看日后的用车成本中比较关键的一项——燃油经济性，也就是和我们钱包息息相关的油耗。
以省油著称的日系家轿，自然在油耗上能够展现出当仁不让的优势：全系仅一款1.6升自然吸气发动机的轩逸，工信部综合油耗在4.9-5.7L/100km区间。而汽油+48V轻混动力系统的科鲁泽车型的油耗则在4.7-5.3L/100km之间，相比其燃油版本车型，油耗降低了10% ，当然，这里边6速DCG智能双离合变速箱高效的齿轮传动也是功不可没，从而让科鲁泽拥有了较轩逸更具吸引力的油耗表现。

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在发动机超过3000转/分后，为您提供令人愉悦的引擎声浪。
购车成本和燃油性PK结果：汽油+48V轻混动力系统的雪佛兰科鲁泽小胜日产轩逸。或许用48V轻混车型对决燃油车型有些胜之不武，但毫无疑问的是，油耗是手握10万出头预算的消费者们相当看重的一环，雪佛兰先轩逸一步，为科鲁泽加入轻混动力可以说是率先占得了一个市场先机。同时，我们也知道，日系车型大多对终端折扣较为吝啬，轩逸也不例外，从而科鲁泽也是进一步凸显出了诱人的价格优势。
颜值和空间PK

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2020款日产轩逸的外观颜值有了不小的提升，从前脸到侧面，大家可以看到运用了非常多的折线线条来突显时尚感。再来看汽油+48V轻混动力系统的雪佛兰科鲁泽，延续了燃油版科鲁泽的双外观选项，在轻混版车型上依旧提供Redline和RS两款不同设计， Redline给予年轻人们钟意的时尚且不失运动感的颜，而RS版车型则进一步强调了运动设计，从前脸采用了高亮黑表面钢琴涂层的分体式进气格栅造型，到细节处RS专属耀红徽标，再到RS车型专属的曜黑运动尾翼，无一不彰显出科鲁泽浓郁的运动基因。

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进入座舱，汽油+48V轻混动力系统的科鲁泽座舱给我带来了相当的视觉冲击力，遍布座舱和座椅的红色缝线元素显露出了十足的“战斗”感，再看真皮多功能方向盘、极具运动感的双炮筒运动仪表、蝶翼式中控台等诸多设计，难以想象这是一台10万出头的车型。而再看轩逸，平底式多功能方向盘、中控台错落有致的设计和悬浮式中控屏，依旧是一副都市时尚风的感觉。当然，这一部分的颜值还是见仁见智。