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国内的MPV市场一向都比较冷淡 ， 耳熟能详的也就“御三家” ， 丰田埃尔法、别克GL8、本田奥德赛 。 因为除了这几款之外 ， 似乎也没有其它能让我们印象深刻的车型 ， 无论是合资还是自主品牌 。
不过随着“二胎”政策落实后 ， 市面上的MPV车型就如雨后春笋般相继冒出 ， 其中前期呼声较高的荣威i-MAX8得到了很高的市场关注度 。 得益于超高的前脸颜值以及车内丰富的舒适性配置 ， 让它被外界认为是国产阵营内最有可能干翻GL8、奥德赛的存在 。
或许很多朋友不服气 ， 认为一款没有任何历史可言的新车怎么可能比得上这些在MPV市场打拼多年的“老油条” ， 不过当你真正体验了这款车之后 ， 可以发现荣威在这辆车身上还是花了很多心思 。
首先在外观上有着足够辨识度 ， 家族“荣麟纹”进气格栅各种占据前脸大部分面积 ， 看起来气场非常强烈 。 侧面轮廓为MPV传统方盒子造型 ， 没有太多出格的地方 ， 双色车身营造出不错的时尚氛围 。 尺寸方面 ， 该车定位在中大型MPV ， 长宽高分别为5016*1909*1782mm ， 轴距为3000mm ， 良好的硬件标准让它在车内空间方面很有优势 。
第二排座椅毫无疑问配备了航空式的头等舱座椅 ， 整体硬件规格非常高 ， 表面为Nappa真皮座椅 ， 手感温润细腻 ， 档次感很强 ， 座椅可供调节的选项有很多 ， 搭配上抬起角度适中的腿托 ， 加热通风等功能 ， 舒适度完全不用担心 。
而且在过道中间设置了一个“魔吧” ， 用户可以通过语音来控制其前后移动 ， 内置一个0-60度的小型冷暖箱以及电动升降式结构 ， 可以在购车是选择茶具或者咖啡套装 。
综合看过来 ， 荣威i-MAX8似乎真有几分实力能与合资MPV掰一掰手腕 ， 很有可能会成为市场上一款现象级产品 。
不过理想很丰满 ， 现实却非常残酷 ， 荣威i-MAX8去年10月上市之后的确展露出黑马的特性 ， 11月销量达到3624辆 ， 其后两个月也都维持在2千以上的水准 。 不过自从春节结束之后 ， 销量便一蹶不振 ， 甚至2、3月仅有个位数的进账 。 那么问题来了 ， 销量大起大落的背后是什么原因导致？
用力过猛 ， 魔吧、魔屏鸡肋属性明显
不得不说 ， “魔吧”的出现确实让人感觉到创新 ， 对比如今千篇一律的MPV而言有着明显的不同 。 前几个月销量数据那么亮眼 ， 这个“魔吧”和“魔屏”占据很大一部分功劳 。 但如果作为车主来使用这款车 ， 那么这个“吧台”会让你非常抓狂 。 首先冷暖箱我并不反对 ， 甚至还会觉得有些实用性 ， 可以增加家庭温馨感 。 但车里放茶具和泡咖啡实在难以理解 ， 这两样东西都需要开水来完成 ， 但车上哪里找开水？总不能带个保温瓶吧 ， 多少显得有些为了用而用的感觉；其次喝完茶和咖啡杯子又得清洗 ， 不然就会让车内充满异味 ， 尤其是夏天暴晒之后 ， 为了这些华而不实的噱头在占据中央通道这个黄金位置 ， 导致空间优势荡然无存 ， 而且地台也被弄得高低不平 ， 多加一条轨道意味着又要多花时间来清洁 ， 整个设计完全就是弊大于利 ， 毫无合理性可言 。
其次就是位于二排座椅前方的“魔屏” ， 不仅尺寸小 ， 不能观看视频 ， 而且后排如果有调皮的熊孩子乱按 ， 会将你的音乐导航调的乱七八糟 。
后备厢储物空间捉急
除了“魔吧”和“魔屏”两个噱头配置之外 ， 荣威i-MAX8也没有做到MPV该有的实用性 。 满载情况下 ， 剩余的储物空间几乎等于没有 ， 只能勉强塞进去几个随身背包 ， 这也意味着出门时需要将行李放在座椅旁边或者抱着它 。 其次将第三排座椅放倒后 ， 竟然不能做到与地板齐平 ， 两者之间的高度差距非常大 ， 空间易用性完全被破坏 。
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