福特探险者|啥都好的探险者为什么卖不过途昂？途昂到底有什么优点？大众途昂|大众汽车|动力|中大

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提到七座中大型SUV ，以前很多人会想到途昂，至于其他品牌的车型，不是价格太高就是销量不怎么好，对途昂不构成任何威胁。但自从去年福特探险者国产上市以来，途昂算是碰到了旗鼓相当的对手。
虽说目前探险者的销量还不及途昂，但很多人在考虑这个价位的车型时，已经把这两辆车作为了首选。我们再来看一下销量图，途昂的整体销量趋势是下滑的，而探险者的销量虽说增量不多，但是在持续稳步上升的过程中。
外观方面就不详细赘述了，每个人有自己的评判标准。内饰方面，途昂还是浓浓的大众味儿，不过也没有什么槽点。而探险者在内饰方面有争议的地方就是那块中控屏。虽说现在都流行大屏模式，但是很多人觉得探险者那块屏太突兀了，立在那边跟块墓碑一样。不过从实用性方面来说，立屏比横屏更加容易操作。
接下来我们来看看两款车详细的配置对比。我们将探险者的四驱运动版（37.98万）和途昂2021款380TSI四驱尊崇旗舰版（37.2万）作对比，因为两款车的售价在全系来说是最接近的。动力部分我们放到后面再详细讲解。
相同的配置在这里就不赘述了，主要对比一下两款车的差异配置。在主被动安全方面，探险者比途昂少了后排侧气囊，但是多了道路交通识别。除此之外，探险者比途昂还多了倒车预警，运动套件，主动进气格栅，远程启动，方向盘电动调节，方向盘换挡，方向盘记忆，前排座椅按摩，后排座椅电动放倒， OTA升级， 220V电源， LED前雾灯，后排遮阳帘，车载净化器。而途昂比探险者多了HUD抬头显示， Carplay和Carlife ，矩阵式大灯，全车隔音玻璃，后视镜自动下翻，自动防眩目。
以上配置对比下来发现，探险者的配置明显比途昂要丰富的多。不过探险者缺少Carplay和Carlife ，这也是很多车主吐槽的，增加一个这个功能也不需要多少成本，实用性也能大大提升，但它就是没有。
然后我们来讲讲动力方面。途昂依旧是大家熟悉的EA888 ，2.0T220马力，最大350牛·米，匹配7速双离合，为前置横置四驱。探险者搭载2.3T发动机， 276马力，最大425牛·米，为前置纵置四驱。从账面数据来看，探险者的动力明显是比途昂要好的。事实上，很多车主对探险者的动力也确实比较满意。
这里就会讨论到一个话题，就是途昂发动机的问题。很多人说途昂是小马拉大车，发动机舱那么大，放一个发动机，都能再坐一个人了。要说小马拉大车也不至于，途昂的2.0T开起来也算可以，毕竟这么大一个车在这儿，表现并不算差。同样是中大型SUV ，凯迪拉克的XT6和别克的昂科旗也是2.0T ，为什么没有人说他们是小马拉大车呢？不就是因为他俩的发动机舱塞的满嘛！途昂要是把发动机舱里面的各种管路什么做长一点，空间不也塞满了嘛。不过按照大众的德性是不可能这样做的，毕竟省钱才是第一位嘛。
我们对比一下两车的外观尺寸。从数据可以看出，探险者是明显比途昂大一圈的。
按道理来说，尺寸更大，内部空间也应该更加宽敞。然而事实却不是这样，途昂的内部空间反而比探险者更加宽敞。这其中一个原因就是探险者采用了纵置发动机，占据了一定的空间。不过也不都是因为这个，锐际的内部空间也比较小，主要还是因为福特不会造空间，这也是美系车的通病，不只是福特，别克，凯迪拉克等车型也是一样。这同样也能说明一个问题，大众在造空间这一方面可以说是炉火纯青。你别看大众在各方面减配，但是它的空间就是大。可以说是把中国消费者研究的明明白白的，知道中国市场需要什么。钱嘛，就要花在刀刃上！