炎炎车研社|2020阿尔法-罗密欧Giulia回顾：激情澎湃的性能和改进的技术( 三 ) 说实话

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这就是2020款阿尔法-罗密欧GiuliaQuadrifoglio的驾驶体验。壮观的内脏、快速和美妙的驾驶体验，这一切都是连那些有成就的德国人都无法做到的。当然，你已经知道这一切了，或者说，至少，你可能已经可以通过对阿尔法的口碑和这些图片的观察，了解到很多。
2020更新
那么....那些便利性和安全技术的改进，以及座舱内的陈设呢？

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一言以蔽之，尽管Giulia的驾驶位置很好，而且关键的驾驶员接触点（座椅、方向盘、脚踏板和上述的拨片式换挡器）也做得很好，但2020年之前的Giulia座舱却让人感到失望。它们是由不合格的塑料、不合格的开关设备和不合格的信息娱乐系统组成的空心的感觉，在马自达或大众的花园式轿车中找到这些都会让人失望，更何况是在一辆价格高达75,000美元的运动型轿车中。

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我很高兴地报告，今情况全面改善了。

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在信息娱乐方面，有一个来自MagnetiMarelli的新的8.8英寸显示屏，它的特点是更直观、可配置的布局以及更好的图形和新功能。还有苹果CarPlay和AndroidAuto的集成，再加上WiFi热点和可用的无线充电功能。该系统基于触摸屏，但也有一个改进的控制旋钮，结构和手写识别功能的改进，以及语音控制功能。其他功能还包括性能页面和一个新的AlfaConnect手机应用，带有车辆健康监测、远程启动等功能）。 )新的硬件甚至可以进行空中固件更新。

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归根结底，虽然与2019款车型相比有了巨大的进步，但这种新架构仍然不如FCA自己的Uconnect ，更不用说当前版本的奥迪的MMI或奔驰的MBUX了。从开机时间到功能的丰富性、直观性或者是外观的普遍华而不实，都是如此。

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同样的，更新的材料和开关机也是如此。有一个重新设计的皮革包裹的档位选择器，新的旋转旋钮具有更好的操作手感，再加上经过精心设计的中控台，有更好的储物和更好的杯架。同样，虽然这些变化代表了人体工程学和手感上的不小的胜利，但与竞争产品上使用的部件相比，还是有差距。

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定价和ADAS
2020Giulia全系车型，从基础款（39,400美元加1,295美元的目的地费）到这款满载而归的Quadrifoglio（基础款74445美元；测试时为90,840美元，包括其奇怪的1,595美元的目的地费），都有标准的前撞预警和自动紧急制动功能。此外，我的车配备了新的主动驾驶辅助包， 2000美元的二级技术包，具有自适应巡航控制与车道居中，再加上交通标志识别、车道保持辅助和主动盲点辅助等功能。

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很显然，性能和激情并不便宜，但Quadrifoglio的定价在这个级别的车型中其实是非常合适的，而且这款车的外观和相对稀有的特性意味着你更有可能在当地的Cars&Coffee抽奖活动中获得点头称赞，而不是那些开着RS、AMG和M的对手。
仍旧是为偶像派而生的车型之一