五驴图|王朔：为何形容“赵忠祥”公共汽车？死后，才懂坑惨收藏者的真相余秋雨|范曾|张铁林|书法作品

文丨曹镜明
题丨王朔：为何形容“赵忠祥”公共汽车？去世后，才懂坑惨收藏者的真相
欢迎大家留评交流，对于赵忠祥的看法！

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笔者引用范曾的评价来形容赵忠祥书画作品的艺术造诣，还惹来了某些收藏机构的不满，在评论区疯狂的留言抨击。其实这个真没必要，老话说得好，是骡子是马拉出来溜溜，现在赵忠祥的书画市场都已经崩到这种程度了，还有什么可洗的？
记得在去年的时候，刚刚爆出赵忠祥书法作品以六百九十八元的价格流拍，在网络上引起了很大的争议，乃至于赵忠祥生前的经纪人都在个人网络平台上进行回复：
正在对赵忠祥的书画作品进行编号。大家尽管收藏，目前赵忠祥的书画作品至少五位数起步。

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结果就引来了很多赵忠祥书画作品收藏者的留评，说是不要五位数，大四位数就可以，能不能回收？你转手售卖多出来的部分，权当是利润，多少都不眼红！可赵忠祥的经纪人却选择了沉默，这要真是有这么大的利润空间，怎么可能不回收？谁还能和钱过不去？
现在赵忠祥书画作品的市价，还是相对稳定的，对比一些比较大的艺术品拍卖网站，如博雅啥的，书法作品在三五千，国画作品在一两万，当然也有标价更高的，可甭管标价的高低，几乎都没有成交量。换而言之，就是有价无市，根本卖不出去。这就非常尴尬了，毕竟只有卖出去换成钱才有意义，不然跟一团擦屁股纸又有什么区别？
还不要嫌弃范曾的评价不好听，要是对比另一位著名作家、编剧、京圈老炮王朔的评价，就更加的有预见性了，乃至于让很多吃瓜群众感叹，真是得等到去世以后，才明白啥意思。
【 五驴图|王朔：为何形容“赵忠祥”公共汽车？死后，才懂坑惨收藏者的真相】

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公众人物就像公共汽车一样，大家都想上去搭一程……而媒体就是卖票的、揽客的、‘管儿局’的。
这是王朔在两千年初时，面对赵忠祥、余秋雨等文化名人提出的观点，将这些文化名人比作是公共汽车，谁都想搭上一程。这个比喻有道理吗？其实在开始之初，还是引来了非常大的争议，准确地说是，一面倒的差评。很多吃瓜群众，都嘲讽王朔过气了，眼红赵忠祥、余秋雨等人的热度和影响力，才会这么酸气。

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毕竟面对江河日下的王朔，不管是赵忠祥，还是余秋雨都正值事业的巅峰期，人设和口碑没得说，就以赵忠祥为例，还没有发生饶颖事件，老艺术家的形象十分端正。这些正值巅峰期的公众人物，粉丝是何其的多，一人一口唾沫，就能够淹死王朔。
然而当时过境迁以后，大家重新审视王朔的评价，是否真的像当初被骂的那般一无是处吗？其实不然，尤其是结合赵忠祥去世以后，书画市场的价格波动情况，不由得让人感叹，真可谓是“人死如灯灭”，一朝天子一朝臣！

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范曾虽然人品不怎么样，不过作为现今国画领域的执牛耳者，评价赵忠祥的书画水平，还是有几分道理的，即还远远谈不上“造诣”二字。可既然如此，为什么还能够引爆整个艺术品交易市场呢？在最巅峰的时候，作品《五驴图》被拍卖到七十多万人民币的天价，即便是很多皓首穷经研究一辈子书画技巧的老艺术家，都远远达不到的价格。
其实这和坐公共汽车的道理，没什么区别。相信大家都坐过公共汽车吧，掏钱买票，达到预计目的地。购买赵忠祥书画作品也是如此，掏钱买作品，然后达到某种目的，就以笔者这块的一个饭店为例，在零几年的时候，斥巨资买了一幅张铁林的书法作品挂在大堂之上，旁边配上一个放大无数倍张铁林题字时的照片，进行疯狂的炒作，让“某某御膳房”的名头变得响亮无比，吸引来了无数尝鲜的顾客。

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购买赵忠祥书画作品最重要的一个流程，不是作品的艺术造诣如何，而是“合影留念”的环节。问题来了，为什么合影留念要比作品的艺术造诣更加的重要呢？要知道即便是大艺术家的作品，也分为精品和行货，这里面的价值可以差到几十倍。