大众侃车 6月上市心动吗？，“小雅阁”凌派也有混动了作者：汪晶最近

【大众侃车 6月上市心动吗？，“小雅阁”凌派也有混动了】作者：汪晶
最近，凌派锐·混动车型正式发布，在凌派锐·T动成功的基础上，新增锐·混动车型。凌派锐·混动在保持凌派锐·T动动越级空间的基础上首次采用1.5L第三代i-MMD混合动力系统，这也是本田首次在中国投放1.5L混动系统，首次推出A级混动车型，在丰富混动产品上更进一步。

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凌派搭载的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统，混合动力系统中1.5Li-VTEC阿特金森循环发动机，最大功率80kW/6000rpm ，最大扭矩134N·m/50000rpm；行车电机最大功率96kW ，最大扭矩267N·m ，蓄电池容量5.3Ah；综合最大功率113kW ，综合工况油耗4.0L/100km 。

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凌派锐·混动这套混合动力系统沿用自海外最新INSIGHT第三代车型，虽然中国消费者对INSIGHT比较陌生，不过作为本田混动的代表车型， INSIGHT从1999年发布，到现在已经有21年历史。

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说到混动的时候丰田是一个绕不过去的话题，但是一个确定的事实是INSGHT是比普锐斯更早进入北美市场的混动车型，曾荣获“国际年度最佳发动机”奖，连续三年获得美国“年度最环保车辆” 。
所以凌派锐·混动省油是肯定的，不过仅仅省油的话那就太不本田了，还记得本田的FUNTECWORLD吗？

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本田执行董事兼中国本部长水野泰秀就曾表示， “本田的所有技术都是为了实现顾客的‘FUN（乐趣）’而存在。中国处于科技快速发展，消费者需求日新月异的时代。为与时代同行，本田将不断提升技术实现‘FUNTECWORLD’” 。
在这样一款主打家用大空间的凌派锐·混动上如何实现乐趣？
首先，混合动力的高效系统可以实现更好的驾驶感受， 1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统具有三种行驶模式：EV模式、混合动力行驶模式、发动机行驶模式，通过不同路况智能切换三种行驶模式；在驾驶模式上，凌派锐·混动支持4种驾驶模式（常规、EV、节能、运动）。

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凌派锐·混动在行驶过程中主要以电机驱动为主，行车电机最大功率96kW ，最大扭矩267N·m ，与之相比卡罗拉双擎电机功率53kW ，峰值扭矩163N·m ，凌派锐·混动的电机性能甚至超过了很多小排量涡轮增压发动机。

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凌派锐·混动在起步及巡航行驶时，电池向行使电机供应电量驱动前行，城区堵车时蠕行发动机关闭（电量充足的情况下）节省燃油；在需要快速加速时，发动机驱动发电机为行使电机提供电力驱动前行，在这个过程中就可以感受到类似纯电车型的加速性和静谧性，让用户体验更具畅快感的行驶感受；而在高速巡航时，与离合器直接连接，将发动机的动力直接传输到车轮。

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在细节设计上，凌派锐·混动甚至加入了类似“Kickdown”的设计，油门踏板两段式设计，在限位前安静舒适行驶，适合安静平顺的驾驶。深踩油门超过限位后就可以感受到强劲的提速性能。在驾驶模式上，在切换到SPORT模式后，电池电量会处在高位类似燃油车型处于高转状态，让驱动电机大功率输出，当然也别忘了虽然是混动车型，凌派锐·混动所使用的1.5L发动机也配备了i-VTEC ，那句话怎么说来着， “VTECISBEST” 。