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▲高女士的汽车无法重新启动
电机故障是否为通病？
故障出现后 ， 上述车主的汽车被送至长沙、上海、青岛、北京当地的特斯拉服务中心进行检修 。 根据车主们的说法 ， 特斯拉均将故障的起因诊断为后电机故障 ， 只能更换全新后电机总成 。 面对这样的处理结果 ， 张先生表示无法接受：“电动车换电机就好像汽油车换发动机一样 ， 行驶证上的电机号要修改 ， 以后如果卖车价值会贬低不少 。 ” 高女士对上述观点表示认可：“准新车修电机不仅会贬值 ， 而且也不能保证修好后不会再出现类似的问题 。 ”

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▲维修电机后行驶证需要更换电机号
截至发稿前 ， 上述车主均未收到书面检修报告 ， 关于故障的原因和维修方案 ， 只有特斯拉售后人员的口头承诺 。 “工作人员从来没有详细地向我们解释故障原因 ， 还说故障代码是商业机密 ， 不能随便给车主看 ， 只有维修完成后才会出具维修清单 。 ”张先生表示 。 实际上 ， 对于车主而言 ， 新车出现如此故障 ， 退换车也是他们维权的诉求之一 ， 不过均被特斯拉方面拒绝 。 林琳表示：“我的车才开了1500公里 ， 但是特斯拉不允许退换车 ， 还要加35000元才能置换新车 。 ”

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▲林琳收到的电机维修合同
就车主们在售后服务中的遭遇 ， 《消费者报道》与相关特斯拉服务中心的负责人取得联系 ， 不过对方均表示“不方便回应任何问题” 。 针对车主反映的失去动力故障是否为通病、特斯拉方面有何解决措施等问题 ， 特斯拉公关部相关负责人向《消费者报道》表示：“特斯拉官方不会对相关事件作出任何回应 ， 如果协商不成 ， 建议车主走法律途径解决 。 ”《消费者报道》同时向特斯拉中国发送了采访函 ， 截至发稿前未获回复 。北京市盈科（广州）律师事务所高级合伙人马锦林律师在接受《消费者报道》采访时表示 ， 根据我国《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第十八条和第二十条的规定 ， 在此次事件中 ， 如果汽车购买时间未达60日或行驶里程未超过3000公里时电机出现故障 ， 消费者可以要求免费更换电机 。 如果在购买之日起3年内或行驶里程未超过60000公里时 ， 经过2次更换后电机仍然出现质量问题 ， 消费者可要求商家换车或退车 。马锦林律师进一步指出：“现在越来越多的消费者选择购买电动汽车 ， 虽然目前对于家用汽车的修理、更换、退货责任已有相关规定出台 ， 但对于电动汽车来说相关法律法规还是存在一定的滞后性 ， 对于电动汽车产品质量标准及三包售后服务的标准的确需通过立法来予以明晰 ， 将电动汽车的修理、更换、退货责任进一步规范 ， 减少电动车消费中可能产生的争议 。 ”
特斯拉的傲慢与偏见
随着特斯拉深入中国汽车市场 ， 特斯拉对待中国消费者的“傲慢与偏见”暴露无遗 。 先是自动驾驶芯片货不对板的“简配门” ， 随后又出现国产车型多次降价 ， 进口车型车主直呼“被割韭菜”的价格维权事件 ， 近期又出现电机质量故障风波 。 除此之外 ， 5月13日晚 ， 多位国内特斯拉车主反映车载App出现宕机导致汽车无法驾驶 ， 截至发稿前 ， 特斯拉仍未通过官方途径回应故障的具体起因 。 特斯拉在短短几个月的时间内多次被推上舆论的风口浪尖 。

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