iAcro官方账号还够不够风度？，不飘移的A31 图：网络文：461如果说AE86是让日本年

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图：网络文：461
如果说AE86是让日本年轻人感受到飘移乐趣的传奇车款，那么在中国，日产CefiroA31就拥有同样地位。最初谁会想到这样一台其貌不扬的四门房车居然占据了国内飘移界的半壁江山？又有多少朋友是在这台车上第一次感受到后驱车带来的乐趣？庞大的保有量、低廉的价格、丰富的配件与改装部件，相对简单的机械结构都令她大受飘移玩家的青睐；或许当年通过各种渠道进入国内的A31 ，或许80%后来都“投身”到了这项汽车运动里。可惜时过境迁，如今只有极少一部分A31依旧得到车主精心照料并拥有正常上路的能力，大多都早已进入了解体厂，或充当飘移练习车的角色继续拖着残破的身躯度过余生。曾经的辉煌如过眼云烟，一去不复返。

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虽说国内A31热潮已经早早褪去，但是在其他地区她还是日系玩家眼中的宝贝。日本就先不提了，在美国与澳洲等并未引入A31的地区，这台车始终都是飘移爱好者、日系四门车爱好者群体里掌上明珠般的存在。不过要说哪里玩的最“野”最广泛，那一定非东南亚莫属。不仅仅在飘移赛场，金卡纳、04加速赛中她们也都是常客，最基本的RB引擎，到SR、JZ、UZ等引擎移植玩法五花八门，甚至还有整个换上R35车壳的案例。这几次iAcroNavi泰国之旅，我们也在泰国街头发现了许多让人眼前一亮的A31作品。在疯狂的东南亚，这台中古房车依旧在发光发热。

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今天这台A31算得上是一股清流，在喜闻乐见的飘移风格中以复古风味十足的Bosozoku风格脱颖而出，多了几分旧时代韵味。车主JohnToh来自马来西亚，是位不折不扣的经典日系车爱好者。虽然她担任着日常代步车角色，但是方方面面一点也没差意思。

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这部夸张激进的丰田MR-2你是否还有印象，这是John的另一部宝贝座驾。从这两台车来看，你会发现他对经典日系车的理解与表达确实够独到。

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先从最“平淡”的动力部分说起吧，为了顾及到日常使用的需求，所以引擎盖下并没有藏着一颗“惊天动地”的怪物引擎。这颗RB20DET引擎为本土版本专属，经过了进、排气以及中冷等基础升级，其余基本维持原装，够用就好。

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为了应对马来西亚的炎热天气，散热部分的升级必不可少。有趣的是，通过延长一部分管路，令中冷安装位置固定在了前杠外部。这样一来中冷“乔装”成了油冷，是不是追寻纯粹bosozoku风味的一大“妙计”呢？

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