铃木奥拓|铃木奥拓“性能版”，小排量带涡轮！锻造轮毂，红尾翼轮毂|日系车

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铃木奥拓“性能版” ，小排量带涡轮！锻造轮毂，红尾翼
中国私家车市场起步时间比较晚，很多家庭有车也就是最近10年左右的事情，十几年前如果能够买一台微型代步车就已经算比较成功了，比如当年铃木奥拓一直都是很受欢迎的小代步车，一直到2013年左右，铃木奥拓在中国市场上还是有相当高的热度，单月销量基本能够维持在6000台左右，然而一款车型走下坡路的转折点往往非常快，随着SUV车型全面崛起，铃木奥拓开始逐渐被淘汰，包括铃木北斗星和铃木雨燕也都陆续退出了中国市场。
如今小车之王铃木汽车在中国市场当中已经没有存在感了，不过铃木奥拓在海外市场当中一直还维持着更新，比如最近全新铃木奥拓运动版车型就已经出现在日本街头，所谓的运动版可以理解为普通版本的高性能升级。
首先从外观造型设计来看，现在的全新铃木拓和曾经印象当中的国产奥拓已经有了很大的差别，车头前脸更加圆润了，包括两侧大灯也是圆润造型，进气中网进行了非对称设计，散热水箱分布在一侧，所以车牌也只能偏侧安装。车身侧面采用的是4门设计，运动版车型原厂提供了高强度锻造合金轮毂，不过轮毂尺寸还是很小。
更夸张的是尾部竟然带有红色小尾翼装饰，总体来看这款日本本土生产的铃木奥拓运动版车型外观相当精致，完全符合大多数年轻消费者的审美需求。尤其细节做工一点没有廉价感，更何况还有红色后视镜外壳以及红色车门裙线装饰，整体运动氛围已经营造出来了。
打开车门之后也能感受到不错的运动氛围，中控台面上拥有红色空调出风口，搭配了传统机械仪表盘和镶嵌式导航屏幕，由于整个车的宽度很窄，所以前排把换挡杆直接安装在台面上，省去了中央扶手箱，让前方乘客腿部空间更加宽敞。
虽然铃木奥拓只能算非常入门的小尺寸车型，不过打开后门之后就会发现后排乘客空间体验还不错，尤其腿部空间完全可以称之为紧凑级的表现。
这款铃木奥拓运动版车型提供的是0.66升排量涡轮增压发动机，之所以排量控制在0.66升，就是因为日本k car政策标准限制，加上涡轮增压器之后，最大输出功率可以达到47千瓦，峰值扭矩可以达到100牛米，这样的动力表现确实算不上高性能，不过由于整部车的自重只有670公斤，带来的推重比还是非常可观的，所以这款车型开起来非常敏捷，在日本本土甚至挑战了铃鹿赛道。

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