【历史故事】中国的歼系列战斗机处于世界的什么水平?

中国空军战斗机的发展历史经历了一个很有意思的轮回，其技术水平和实战能力在新中国刚刚建立时就达到了世界巅峰水准，随后又迅速跌落谷底，历经波折后直到进入21世纪中国空军才重新找回当年的风采，迈入世界一流空军行列。
形象一点的话，中国空军战斗机的技战术水平随着时间的发展呈现了一个U型的曲线。

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细分的话，中国空军的发展历史可以简单的概括为5个成语：
分庭抗礼
每况愈下
望尘莫及
望其项背
并驾齐驱
分庭抗礼的五十年代
年轻的中国空军甫一成立，即得到了苏联的鼎力协助。在1951年以后就向中国提供了350余架的米格-15战斗机，此后又陆续向中国出口了千余架米格-15战机。这种战斗机的性能在当时属于世界一流水平，可以和美军最先进F-86战斗机相抗衡，在抗美援朝战争中立下了汗马功劳。迫使美国空军参谋长范登堡不得不承认：“中国一夜之间就变成世界主要空军强国之一！”
由于苏联的大力支持，中国空军先后得到了米格-15/17/19战斗机的及其全套技术资料。 1956年9月，仿制于米格-17的歼-5战斗机首飞成功。 1960年，具备超音速能力的歼-6（仿制米格-19）也投入生产。这标志着中国彻底掌握了喷气式战斗机的制造技术，一跃成为当时世界上少数几个能够制造喷气战斗机的国家。
上世纪50年代，在苏联的技术支持下，中国空军的国产战斗机没有和国外拉开差距，性能也不落后，实战能力还得到了充分检验，整体上毫不逊色于美苏等国。

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歼-5战斗机是中国制造并装备的第一种单座单发高压音速战斗机，性能超过美制F-86战斗机，主要用于截击和空战，属于第一代喷气式战斗机。
每况愈下的六十年代
由于中苏交恶后苏联停止了对国内的技术支援，中国航空工业遭遇了一次沉重打击。当时国内的航空处于起步阶段，整体上基础薄弱，技术储备不足，材料、金属、冶炼、加工制造等全部依赖于国外技术的支撑，缺乏自主设计新型战机的能力。中苏关系破裂后，引进米格-21战机的计划被中断，国产化的工作几乎处于停滞状态，只能从前期获得的资料中自我摸索。
这一时期，歼-6战斗机担负起了国土防空的重任，中国空军和海军航空兵大量装备歼-6战斗机实施国土防空作战，在东南沿海的反骚扰战斗和打击入侵侦察机上多次取得战果。
，这时的歼-6已经落后于世界。进入六十年代后，米格-21、F-4等追求高空高速的三代机（新美标）已大量装备各国空军，而且这些战斗机还加装了空空导弹，整体性能飞速提升，对落后一代的歼-6形成了绝对优势，严重威胁中国领空安全。而此时，基础薄弱的中国空军只能绞尽脑汁改进歼-6 ，力图弥补与世界先进水平的差距。
中国空军战斗机就是在这样的环境下，被世界逐步拉开了差距，而且随着时间的推进，这种差距越来越大。

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仿制于米格-19的歼-6战斗机是中国自主生产的第一种单座双发超音速战斗机，主要用于国土防空和前线空战，性能和当时美制F-100战斗机相当，属于第一代超音速喷气式战斗机，但在六十年代以后逐步落后于世界。
望尘莫及的七八十年代
进入七十年代，国外的战机发展出了航电系统和机载雷达，具备了全天候作战能力，同时空空导弹性能逐步实战化。到八十年代， F-14/15/16、米格-29等第四代战机悉数登场，这些战斗机应用了电传操作，拥有强劲的动力系统，配合更加完善的航电设备，使其不仅重视中低空格斗性能，而且还具备了超视距打击能力。
反观同一时期的中国空军，其主要装备的仍然是改进型的歼-6战斗机，歼-7战斗机虽然开始装备，但初期的型号故障频繁，连正常的飞行安全都无法保证。自主设计的歼-8Ⅰ型战斗机更是磕磕绊绊，直到八十年代后期才完成了生产定型。更重要的是，这时期的中国战斗机绝大部分只能执行昼间的截击和空战任务，仅有一小部分具备全天候作战能力，而机载航电设备也仅能满足使用，难以抗衡国外同类型产品。
可以说，这个时期中国的战斗机性能不仅更加落后于世界，而且差距巨大，甚至连还赶不少周边国家的水平。