互联网圈里人共享电单车：两千亿市场的“新故事” 共享电单车：两千亿市场的“新故事”

共享电单车：两千亿市场的“新故事”

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前言
传统电动车行业/电池行业的企业受定向思维桎梏，在产品锂电化发展方面一直表现平平， C端用户的锂电教育反而一直由互联网企业在做；B端商用领域，由换电企业在争抢赛道抢抓锂电风口。从2015年左右的初闻，到2020年势头的如日中天，入局换电的企业多如过江之鲫。
直到2019年4月15日电动车“新国标”正式实施，给电动车行业一锤定音。至此，电动车出行迎来新的结构性机会，共享电单车、充换电领域亦迎来了新的希望，同时也引来了各大巨头的目光。
“新国标”的政策红利、4千亿级市场的前景、每日10亿频次的两轮出行、日近1亿次的充电过程、即时配送行业与C端用户需求同步升级，开始吸引着大玩家入场，一场为两轮电动车共享出行、换电服务的商业运动正在国内铺开。
阿里、腾讯、美团等互联网巨头纷纷入局；宁德时代、中国铁塔等大厂先后涉足；初创公司不断涌现，并获得资本持续加注……
共享电单车的“新三国”
一、共享电单车的行业现状
前几年电单车在中国市场中一直不温不火，而最重要的原因之一即是政策影响。早在2017年，摩拜和ofo就尝试做电单车业务，但由于政策不明朗，后来北京等一线城市相继发布文件，表示对共享电单车不鼓励发展，随后在二线等主要城市直接叫停了共享电单车。
直到2019年4月15日“新国标”正式出台，行业的标准化，让美团和滴滴迎来了最合适的上场厮杀的机会。彼时摩拜和ofo开始双双势弱，在三四五线城市占据优势的哈罗开始全面反攻一二线城市，目前的共享单车和共享电动车市场中，哈罗已居于第一名。
二、两千亿市场的“新故事”
中国每天接近28亿次出行需求，其中有10亿次是依赖于两轮出行完成的，而这10亿次里面主要的服务依赖于电动自行车，每天大概需要完成近亿次的充电过程。其中可转化成共享电动车出行的约3亿次/日，按2元/次出行计算，年市场规模将超2000亿元，这其中，还未包括换电市场的规模。
而最重要的，未来的想象力还在于，基于两轮的共享平台未来还能集成更多的服务，比如换电、电池售卖、车辆维修、车辆保险、生活服务、金融服务、数据变现、广告变现等。这才是吸引巨头纷纷入局最为重要的原因。
三、现有的主要玩家
共享电单车主要玩家有哈啰、小遛、芒果、摩拜、蜜蜂、小鹿、小品、街兔、觅马、永安行、雷风行等等，美团、滴滴作为实力玩家全面入局，各家的价格基本差不多，多以1元起步，按时间收费，通常以15分钟为单位。
产品和服务较好的厂商报出了更高定价，比如小遛大部分城市的标准是每5分钟收费1元。也有少数2-3元/30分钟起价，多在3-10公里出行为主的中小城市。
四、大玩家的“三国杀”
1.哈啰的远谋
在共享电动车行业，如今真正的老大还属阿里巴巴投资的哈罗。前几年正当摩拜和ofo厮杀激烈的时候，哈罗便悄悄地在三四五线城市发展，早在两年前，在粤西的县城就能看到哈罗电动车，而后来摩拜和ofo双双褪去后，在三四五线城市占据优势的哈罗便开始反攻一二线城市，在目前的共享单车和共享电动车市场中，哈罗已居于第一名。
2.滴滴的防御
2019年年中，滴滴将出行单车事业部（内部代号“海棠湾”）、电单车事业部（内部代号“黑马”）整合升级为两轮车事业部（内部代号为“海马”）。
2020年3月，滴滴出行旗下青桔电单车宣布，由星恒电源完成其100万组锂电池的配套任务。
2020年4月17日，青桔单车完成一笔10亿美元的A轮融资，投资机构为君联资本及另一家国外大基金；紧接着2020年4月21日又获得了1.5美元的的融资。